Rb 20 Det รอบเครื่องสูงอะครับ

เค้าเรียก ตายนำ้้ำตื้น OR ล่มปากอ่าว หุหุหุหุ:embarrassed:

 

วันนี้หมี ติดเครื่องรถไว้เฉยๆอ่ะ แบบว่าวอมเครื่องก่อนใช้อ่ะพี่ ติดเครื่องไปได้สัก 5-7 นาที อยู่ดีๆเครื่องมานเร่งขึ้นมาเองอ่ะพี่ มาค้างอยู่ที่ 1300-1400 อ่ะคับ ค้างอยู่สักัพก ก้อลงมาที่800 ก็ งง ว่าทำไม ถึงเป็น และเวลา เตะคันเร่งเบาๆเร็วๆนะ รอบจะวูบๆอ่ะคับ เกือบๆจะดับอ่ะ มันเป้นที่อะไรหรอคับ แล้วแก้ยังไงไครู้บ้าง

 

รีเซ๊ท Ecu ทำยังไงอะครับ

 

ไม่มีใครตอบเลย

 

เพิ่งเข้ามาดูครับ ลองเปลี่ยน มอเตอร์Acc ดูครับ แล้วลองเช็กโค้ทดู แนะนำที่พี่โด่งมัยลาพ หายแน่นอนครับลองดูก่อนครับ

 

ผมเคยเป็นคับ ตอนนี้หายแล้ว สายวัดบูดขาด หรือ สายอ่ะไรขาดสักอย่างนี้ละ

 

ทำได้ง่ายๆ ครับ ก็คือไม่ต้องจ่ายไฟเลี้ยงกล่อง ECU เพราะปกติเนี่ย ถึงเราจะดับเครื่อง ก็จะมีไฟจากแบตคอยเลี้ยงกล่อง ECU อยู่ตลอด วิธี Reset มัน ก็คือ ไม่ต้องจ่ายไฟให้มัน หรือถอดขั้วแบตออกนั่นเองครับ

วิธี 1 ให้ถอดขั้วแบตออก แล้วทิ้งไว้ข้ามคืน หรือซัก 6 ชม.

วิธี 2 ให้ถอดขั้วแบตออก จากนั้นให้มากดคันเบรคค้างไว้ซัก 30 วิ (ในเว็บบอกไว้ 30 วิ แต่ว่าผมเอาชัวร์อะครับ เหยียบค้างไว้ 1 นาทีเลย)

จากนั้นก็เอาขั้วแบตใส่เหมือนเดิมครับ


ส่วนการเช็คโค๊ดเนี่ย ก็ช่วยได้ในระดับหนึ่งครับ แต่ถ้าในกรณีที่ AAC Valve มันอาการผีเข้าผีออก แบบนี้จะเช็คโค๊ดไม่เจอครับ ง่ายที่สุดก็คือลองสับเปลี่ยน AAC Valve ดู แล้วดูอาการต่อ


***********
ส่วนอาการรอบสูงของผม ตอนนี้ยังไม่ได้เปลี่ยน AAC Valve ครับ เพราะได้ AAC มาจากพี่ใจดีในชมรมนี้มาลองสับเปลี่ยนดู แต่ว่าเจ้ากรรม ปลั๊ก AAC ของ RB20DET R32 กับ RB20DET A31 ดันไม่เหมือนกัน ก็เลยใส่ไม่ได้ครับ ตอนแรกก็ว่าจะแปลงปลั๊กใส่ แต่ไปๆมาๆ เดี๋ยวค่อยทำ

ตอนนี้ก็เลยแก้ปัญหาเฉพาะหน้าไปก่อน คือ ขันน็อตที่ยันลิ้นเร่งขึ้นให้สูงขึ้นมาอีกหน่อย สตาร์ทเครื่อง รอบจะพุ่งไปสูงเลย 1500-2000 แล้วก็ดึงปลั๊ก AAC Valve ออกครับ รอบจะดีดขึ้นสูงทีนึง แล้วก็ตกลงมา แต่ถ้าเครื่องดับ ก็ให้ขันน็อตยันลิ้นเร่งขึ้นมาอีกนิด แล้วลองสตาร์ทเครื่องอีกที ถ้าเครื่องติดแล้ว จากนั้นก็ตั้งรอบจากน็อตยันลิ้นเร่งตามต้องการ ตอนแรกลองตั้งแบบตอนไม่เปิดแอร์ก่อน พอตั้งรอบโอเค แล้วก็ลองเปิดแอร์ แล้วลองตั้งรอบอีกทีครับ

กรณีนี้รอบนิ่งแน่นอนครับ เพราะว่าไม่ได้ใช้งาน AAC Valve เลย แต่ให้อากาศผ่านลิ้นเร่งที่เราให้มันเปิดค้างไว้นิดนึงแทน

ซึ่งจากเดิมในรอบเดินเบา หรือไม่ได้เหยียบคันเร่ง และลิ้นเร่งจะปิดแทบสนิท อากาศไหลผ่านแทบไม่ได้ แล้ว AAC Valve จะทำงานในเรื่องชดเชยรอบ เพื่อ By pass อากาศผ่านตัวมันเข้าท่อร่วมไอดีแทนลิ้นเร่ง

ที่ผมตั้งไว้ก็คือ ตั้งไว้ที่ 800 (บางทีรอบขึ้นเองไปที่ 850) แต่เวลาเปิดแอร์ แล้วคอมแอร์ทำงาน รอบเครื่องจะถูกหน่วงลงมาเหลือประมาณ 550-600 ครับ พอคอมแอร์ตัด รอบก็เด้งมาที่ 800 เหมือนเดิม ช่วงที่โดนหน่วงรถก็สั่นเป็นเจ้าเข้านิดหน่อย แต่ไม่ดับครับ ตอนออกตัวก็ต้องเลี้ยงคลัทช์ให้ดีอีกนิด เพราะว่าถ้าปล่อยคลัทช์เร็วไป ดับครับ

ตอนนี้ผมก็ใช้แบบนี้ไปก่อน ถามว่าลำบากมั้ย มันก็ลำบากขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ว่าแลกกับที่ตอนรอบเดินเบาผมเดิน 1000-1500 ตลอดเนี่ย ผมยอมครับ

ลองใช้วิธีนี้กันดูนะครับ ถ้าหากว่ายังไม่มี AAC Valve มาสับเปลี่ยน ก็พอแก้ไขไปได้กล้อมแกล้มครับ

 

ของผมเพิ่งเป็นครับ........20 DE รอบค้างทั้งวันเลย
ยังหาทางแก้ไม่ ได้ สาเหตุ เพิ่งเปลี่ยนกรองอากาศมา
รอบเลย ค้างตลอดเลย......แต่อัตราเร่งดีโคตร......
รอดูผลสรุปทางแก้กระทู้นี้อยู่นะครับ........มีประโยชน์
:biggrin: :biggrin: :biggrin:

 

ล่าสุดตอนนี้ผมแปลงปลั๊ก AAC ใส่แล้วครับ

เดิมปลั๊ก AAC ของผมเป็นปลั๊กเหลี่ยม แต่ AAC ที่ได้รับอนุเคราะห์มาเป็นปลั๊กกลม ผมก็เลยจัดการเอาเลื่อยหั่นปลั๊กกลมที่ AAC ออกไปเลย ให้มันเหลือแค่ขา contact 2 ขายื่นออกมาพอ

แล้วก็เอาไปเสียบเข้ากับปลั๊กเหลี่ยมตัวเมียที่รถครับ

แต่แบบนี้มันจะล็อคปลั๊กเหมือนเดิมไม่ได้นะครับ ต้องเอาลวดมารัดเพื่อล็อคมันเอง (ลูกทุ่งมากๆ)

ถึงหน้าตาจะไม่สวย แต่มันก็ใช้งานได้เหมือนกันครับ ตอนนี้ใช้งานมาได้ 1 วันครึ่งแล้ว ก็โอเคครับ รอบไม่ค้างเติ่งแล้ว

อาการที่มีก็เหมือนเมื่อก่อนหน้าที่ AAC ผมมันจะทำรอบค้าง ก็คือ ถ้าขับมาเกียร์ 4 หรือ 5 แล้วจอดติดไฟแดง พอรถหยุดนิ่ง รอบจะค้างที่ประมาณ 1000 ซัก 2-3 วิ แล้วก็ลงมาที่รอบเดินเบาที่ตั้งไว้ครับ ไม่ค้างเติ่งที่ 1200-1500 เกือบนาทีเหมือนตอนที่มันเสียครับผม

แค่นี้ก็โอเคแล้วครับ พอเจอรถติดๆ แล้วสบายใจกว่าเดิมแยะ