ติดตามวิดีโอด้านล่างเพื่อดูวิธีการติดตั้งเว็บไซต์ของเราเป็นแอปเว็บบนหน้าจอหลักของคุณ
บันทึก: ฟีเจอร์นี้อาจไม่สามารถใช้งานได้ในบางเบราว์เซอร์
แนะนำพอดีได้รถมาแล้วโช้คมันไม่เวิคเลยอยากถามว่าใช้โชอะไรดีครับ
คือขับใช้งานทั่วไปและแอบซิ่งบ้าง
อีกข้อถ้าช่วงล่างสกายไลแล้วโช้คแต่งของเซฟเนี่ยรูน็อตมันจะตรงกันไหมคับ
พี่ๆช่วยแชร์ประสบการหน่อยน่ะครับ หรือบอกยี่ห้อ รุ่น หรือพี่ๆ มีขายก่อทิ้งเบอร์ด้วยน่ะคับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
เรื่องนี้มันพูดยากอ่ะคับ คงต้องหาโอกาสไปลองนั่งรถที่ใส่โชคแต่ละยี่ห้อดูก่อนอ่ะคับว่าชอบมั้ย เพราะพูดเอาคงไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่หรอกคับ
อย่างรถผม เมื่อก่อนใส่โช๊คหน้า คายาบ้า+สปริงโหลดของไรไม่รู้(พี่จูซให้มา)
หลังเป็นของสกายตัว gtr ชุดนั้นก็ใช้งานดีคับ ทั่วไปก็โอเคจะซิ่งจะแข่งในสนามก็ได้เลยชุดนี้
ตอนนี้เปลี่ยนมาเป็น kai office แล้วรุ่นไรไม่รู้ รู้แค่ว่า หน้าเป็น อัพไซน์ดาว์น ปรับเกลียว หนืด กระบอก ปรับได้หมด หลังก็เหมือนกัน ของโอเคนะคับ แต่ตอนนี้เซ้ตไว้แข็งไปหน่อย
ขับรถที นึกว่าองค์ลง เด้งไปทั้งตัวเลย 555+
ถ้ามอง TEIN-CUSCOคือผมใช้งานคนเดียวครับ และมีสาวๆอยู่ข้างด้วยเพราะยังเป็นวัยรุ่นอยู่เลยครับ
คือผม มองของ tain ha และ cusco ไว้อ่ะครับ แล้วโช้ค ohlins นี้มันปรับหนืด สูงต่ำได้ไหมอ่ะครับ ขอบคุณพี่ทุกท่านที่มาตอบกระทู้น่ะครับ
เอาเกาะมากๆ
hks ตระกูลสูงๆ ที่ไม่ใช่ street use เน้นแบบ mono tube
tein ตระกูล mono flex ไม่ใช่ flex เฉยๆ นะ
ถ้าเอานุ่มตูด
ohlin/'/s สปริงใหญ่ ก็นุ่มตูดดี
gab
kayaba กระบอกฟ้า
ส่วนตัวผมเอง ปัจจุบัน ใส่ ohlin/'/s ปรับเกลียว
ด้วยเหตุผมที่ว่า ไอตระกูลเกาะมากๆ เนี่ย ขับมันเหนื่อย
จะใส่ พวกสปริงใหญ่ ก็จะติดปัญหา เรื่องสปริงโหลด ของรุ่นเซฟเองมันก็พอหาได้ แต่มันจะติดปัญหา เตี้ยเกิน แล้วเซ็ต ค่า k สปริง ลำบาก มันก็ต้องจบด้วย สปริงเดิมๆ แต่มันก็ยังเป็นแค่สปริงเดิม ค่า k มันเน้นนั่งสบายใช้งาน ขับไม่มันส์
ก็เลยต้องมาจบที่ตัวปรับเกลียว เซ็ตค่าสปริงได้หลากหลาย แกน วาวล์ ใหญ่กว่า ตัวธรรมดา นิดหน่อย ขับมันส์ดี ไม่กระด้างมาก ปรับให้นุ่มๆก็พอไหว
เอาเกาะมากๆ
hks ตระกูลสูงๆ ที่ไม่ใช่ street use เน้นแบบ mono tube
tein ตระกูล mono flex ไม่ใช่ flex เฉยๆ นะ
ถ้าเอานุ่มตูด
ohlin/'/s สปริงใหญ่ ก็นุ่มตูดดี
gab
kayaba กระบอกฟ้า
ส่วนตัวผมเอง ปัจจุบัน ใส่ ohlin/'/s ปรับเกลียว
ด้วยเหตุผมที่ว่า ไอตระกูลเกาะมากๆ เนี่ย ขับมันเหนื่อย
จะใส่ พวกสปริงใหญ่ ก็จะติดปัญหา เรื่องสปริงโหลด ของรุ่นเซฟเองมันก็พอหาได้ แต่มันจะติดปัญหา เตี้ยเกิน แล้วเซ็ต ค่า k สปริง ลำบาก มันก็ต้องจบด้วย สปริงเดิมๆ แต่มันก็ยังเป็นแค่สปริงเดิม ค่า k มันเน้นนั่งสบายใช้งาน ขับไม่มันส์
ก็เลยต้องมาจบที่ตัวปรับเกลียว เซ็ตค่าสปริงได้หลากหลาย แกน วาวล์ ใหญ่กว่า ตัวธรรมดา นิดหน่อย ขับมันส์ดี ไม่กระด้างมาก ปรับให้นุ่มๆก็พอไหว
ลองปรับความหนืดมันยังคับ ที่ผมใช้ ตอนแรกๆเลยที่ได้มา แม่ผมนั่งไม่บ่นนะ กะลังดีเลยอ่ะ แต่ตอนหลังปรับใหม่เพราะยางมันติดซุ้มเวลาจัมพ์คอสะพานอ่ะ ทีนี้เลยแข็งโป๊กเลยตอนนี้เปลี่ยนมาเป็น kai office แล้วรุ่นไรไม่รู้ รู้แค่ว่า หน้าเป็น อัพไซน์ดาว์น ปรับเกลียว หนืด กระบอก ปรับได้หมด หลังก็ของเดิมตัดสปริงเอาแต่ของบอกแข็งสุดจนจะเป็นโรคใส้เลื่อน อิอิ
ปล.ขอยืมข้อมูลใช้หน่อยน่ะพี่ อิอิ:coolly-0023: