รบกวนถามเรื่องเครื่อง RB ครับ จะวางอะไรดี

อัพ อัพ อัพ อัพ

 

1JZ. ทำแรงง่ายกว่าRB เยอะ

 

¤ÃѺ¼Á....Ã͵èÍ令ÃѺÅا....à¨Íà¤Ã×èͧ µÒÁÊ໤àÁ×èÍäËÃè ¨Ð¤ÇéÒàŤÃѺ....ªéÒæä´é¾ÃéÒàÅèÁ§ÒÁ áµèªéÒÁÒ¡¡çâ´¹¤ÇéҤѹ§ÒÁ¡è͹:coolly-0008:
áÅéÇ 1jz bo ¡Ñº rb 25 bo CC à·èҡѹ ¡Òô֧ µÑÇä˹´Ö§´Õ¡Çèҡѹ¤ÃѺ[/QUOTE]

ถ้าเดิมๆ 1JZ จะแรงกว่า RB25 ครับ เพราะเครื่อง JZ บูสอยู่ที่ประมาณ 0.8-0.9 แต่ RB25 บูสประมาณ 0.5 ครับ แต่ถ้าเอา RB มาปรับบูสซัก 0.9 ก็แรงพอๆกันครับ

แต่ผมอยากให้คิดก่อนนะครับ การที่จะคำนึงถึงความแรง ว่าเครื่องตัวไหนแรงกว่ากัน
หรืออยากได้เครื่องตัวที่แรงที่สุดไว้ก่อน ... ลองมองดูตัวท่าน หรือ คนที่จะขับก่อนนะครับ ว่ามีประสบการณ์ หรือ ชั่วโมงการขับรถ ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ มากน้อยแค่ไหน รู้อาการรถไหม และจะแก้อาการยังไง เมื่อกดคันเร่งมากเกิน และ ล้อหลังจะฟรีทิ้ง ทำให้ควบคุมรถไม่อยู่ ผมว่าอย่าคิดเลยครับ ว่าทำทีเดียวต้องทำให้แรงให้สุด.. ค่อยๆเรียนรู้อาการรถ ไม่ใช่เริ่มขับแรกๆ ใส่บูสท์ไป 1 บาร์เลย แล้วยังไม่เคยขับเซฟวางเครื่อง สับเกียร์ผิด กดคันเร่งหนักเกิน หรือ หักเลี้ยวแล้วส่งคันเร่ง รถหมุนเข้ากำแพง หรือเสาไฟ ง่ายๆเลยนะครับ

หรือถ้าขับพวกนี้มานานแล้ว ก็เอาเลยครับ จัดเต็ม

 

ครับพี่..รับทราบ..ครับพี่...ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ.....:coolly-0007:

 

ดีนะครับป๋าที่ผมคิดดีเลยแค่หมุนยังไม่ฟาด:coolly-0008:

 

ขอบคุณมากครับผม....หวังว่าผมคงไม่งอเป็นกุ้งนะครับ..อิอิ...สาธุ :coolly-0034:

 

:coolly-0009::coolly-0009::coolly-0009::coolly-0009:

 

up up up up

 

ถ้าวางแล้วยังจะต้องโมเพิ่ม ผมว่าน่าลองหาเครื่องที่แรงมาแต่กำเนิด จะได้ไม่ต้องมานั่งโมเพราะราคาของแต่งเครื่องมันแพงกว่าราคาเครื่องเยอะครับ

RB25DET m/t ราคา 40000 ได้ 250ps 30kg/m

ซึ่งถ้าเอา 25 มาโม แบบถูกๆ ก็น่าจะมี intercoolerไทย 4000, ตัวปรับบูสมือ boost up 0.9 bar 1000.-, ปั้มติ้ก GTR 2500.- + เรกกูเรเตอร์จีน 1500.- + หัวเทียนซิ่ง 2000.- + ครัช nismo 1 แผ่น 3500.- กั้นห้องโข่งไอเสีย 1000.-...ค่าแรงช่าง อุปกรณ์รองรับ ท่อยาง สายแวคคั่ม เข็มขัด = 3000 เกจวัดบูส 1000.- ค่าน้ำมันสำหรับขับลองปรับเซ็ท = 500 รวมๆแล้วโดนอีก 20000 เพื่อจะให้ RB25 บูส 0.9 บาร์ได้แบบนานๆ ทำมาอาจจะยังแรงสู้ 2JZ-GTE เดิมๆไม่ได้

 

ไม่ก็ซื้อรถที่แต่งมาแล้วสภาพสวยๆตามใจเราไปเลย ถ้าเป็น cefiro ก็งบสักสามแสนรับรองได้รถแบบเอามาแล้วไม่ต้องแต่งต่อ ล้อแท้ ของแต่งครบ เครื่องแรงๆ มีกล่อง Fcon แถมจูน dyno มาแล้วจะดี...

ลองคิดดูขำๆ fcon 2.1 พร้อม wire ใส่รถก็น่าจะ 20000 กว่าแล้ว ไหนจะค่า map 2 bar + airtemp, อีกถูกๆก็ 4000 หัวเทียน 6 หัว สำหรับจูน 2000 ค่าไดโนอีก 2500 ค่าคนจูนอีก 7000 ค่าน้ำมันอีก 1500 รวมๆแล้วแค่ใส่กล่องเงินธรรมดาๆนี่โดนแล้ว 4 หมื่น แถมไม่รู้จะเกิดปัญหาตอนจูนรึเปล่า ปรับบูสไม่ขึ้น น้ำมันไม่พอ ครัชลื่น coilแตก เยอะครับ...

 

เป็นคำแนะนำในการใช้เงินที่ดีครับ
เพราะของแต่ละอย่างต้องใช้เงินซื้อทั้งน้านนนนนน

 

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำมากครับผม ชัดเจนเลยครับ.....จะลองหาเรื่่อยๆ.....จนเจอเนื้อคู่ต่อไป.....:coolly-0044:

 

ครับ แชร์ประสพการณ์คับ...ผมแต่งรถมาจะ 15 ปีแล้ว แต่ทุกวันนี้ก็ยังตัดสินใจพลาดอยู่บ่อยๆ...

 

:coolly-0009::coolly-0009::coolly-0009::coolly-0009::coolly-0009:

 

ดันต่อทุกวัน......:coolly-0008:

 

up up up up

 

ถ้าเดิมๆ 1JZ จะแรงกว่า RB25 ครับ เพราะเครื่อง JZ บูสอยู่ที่ประมาณ 0.8-0.9 แต่ RB25 บูสประมาณ 0.5 ครับ แต่ถ้าเอา RB มาปรับบูสซัก 0.9 ก็แรงพอๆกันครับ

แต่ผมอยากให้คิดก่อนนะครับ การที่จะคำนึงถึงความแรง ว่าเครื่องตัวไหนแรงกว่ากัน
หรืออยากได้เครื่องตัวที่แรงที่สุดไว้ก่อน ... ลองมองดูตัวท่าน หรือ คนที่จะขับก่อนนะครับ ว่ามีประสบการณ์ หรือ ชั่วโมงการขับรถ ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ มากน้อยแค่ไหน รู้อาการรถไหม และจะแก้อาการยังไง เมื่อกดคันเร่งมากเกิน และ ล้อหลังจะฟรีทิ้ง ทำให้ควบคุมรถไม่อยู่ ผมว่าอย่าคิดเลยครับ ว่าทำทีเดียวต้องทำให้แรงให้สุด.. ค่อยๆเรียนรู้อาการรถ ไม่ใช่เริ่มขับแรกๆ ใส่บูสท์ไป 1 บาร์เลย แล้วยังไม่เคยขับเซฟวางเครื่อง สับเกียร์ผิด กดคันเร่งหนักเกิน หรือ หักเลี้ยวแล้วส่งคันเร่ง รถหมุนเข้ากำแพง หรือเสาไฟ ง่ายๆเลยนะครับ

หรือถ้าขับพวกนี้มานานแล้ว ก็เอาเลยครับ จัดเต็ม[/QUOTE]
สี่แยกไฟแดง ฝนตกปรอยๆ show step drifเลย แลว แลว แล้วมุดหาฟุตบาธเลยเรา ดีนะไม่มีรถตามเรามา คริ คริ