กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
ใช้หัวฉีดแก๊สยี่ห้ออะไรดี
- เริ่มกระทู้โดย A31625
- วันที่เริ่มกระทู้
ขอบคุณครับ ถามต่ออีกนิดครับ ถ้าใช้ตัวนี้ อัตราสิ้นเปลืองประมาณเท่าไหร่ครับ
ยี่ห้อ AC AutoGaz STAG-300Plus
มาอีกแระคำถามโลกแตก 555 เอาเป็นว่าประหยัดค่าเชื้อเพลิงกว่าใช้เบนซินกว่าครึ่งแล้วกันครับ มันบอกยากเพราะหลายๆสาเหตุหรือถ้าจะเอากว้างๆ ก็คือเช่น หากเบนซินบริโภค10กม./ลิตร เมื่อใช้แก๊สจะบริโภคประมาณ8.5-9กม./ลิตร เป็นต้น อย่าไปคิดว่ากินโลละกี่บาท ประสาทเสียครับ ผมก็ไม่รู้ใครเป็นคนบัญญัติการคิดค่าเชื้อเพลิงของแก๊สแบบนี้มาแต่ต้น มันคิดคนละวิธีกับเบนซินคุณว่าไหม? การคิดแบบสากลมันต้องคิดแบบกี่กม./ลิตร หรือ กี่ไมล์/แกลลอน
nanasaki333
Registered
ไม่สนใจ versus มั่งหรอคัฟ
demonknight
Registered
AG ดีไหม
แนะนำระบบหัวฉีดยี่ห้อ KME ครับ
ก่อนตอบขอออกตัวก่อนว่า เป็นแค่เพียงความเห็นส่วนตัวเท่านั้น มิได้ต้องการทับถมยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เป็นแค่ความคิดเห็นที่ตรงไปตรงมา เพียงเพราะได้คลุกคลีและสัมผัสมาบ้างพอควร โดยมีโอกาสได้คลุกคลีมากับยี่ห้อ Emme, AG, AC และ KME ยี่ห้ออื่นอาจจะน้อยไปขอไม่กล่าวถึง :
- Emme จากค่ายอิตาลี เข้ามาทำตลาดในเมืองไทยยุคแรกๆ มาขอเบียดตลาดจาก Autronic ซึ่งเป็นค่ายอิตาลีด้วยกันในยุคแรกๆ ได้ส่วนแบ่งตลาดมาบางส่วน ตอนนั้นทาง Autronic ครองตลาดรถใช้แก๊สอยู่ ปัจจุบันทาง Emme เริ่มเงียบๆ ไป ลูกค้าเดิมเปลี่ยนค่ายไปใช้ค่ายโปแลนด์กันมากขึ้น โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบตารางตัวเลข และมีการพัฒนาโปรแกรมค่อนข้างช้าลูกค้าเริ่มลดน้อยลงมากจนน่าเป็นห่วง
- AG จากค่ายโปแลนด์ มาขอแบ่งตลาดจากค่ายอิตาลีและโปแลนด์ด้วยกัน ปัจจุบันมีผู้นิยมใช้กันเยอะ ผลิตกล่องแก๊สเอง ใช้หัวฉีดแก๊สของอิตาลี เช่น Rail และ Valtek ส่วนหม้อต้มใช้ของอิตาลี เช่น Tomasetto หรือของโปแลนด์ เช่น AG, KME โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบกราฟปรับได้ 5 จุด อุปกรณ์จัดชุดที่มีขายในปัจจุบันมีทั้งของแท้ และเทียม ของเทียมที่เคยเจอคือ หัวฉีดแก๊ส สายสัญญาณ ปัจจุบันยังไม่มีระบบ OBD ที่ช่วยปรับปรุงการจ่ายแก๊สให้สัมพันธ์กับการจ่ายของระบบน้ำมัน
- AC จากค่ายโปแลนด์ มาขอแบ่งตลาดจากค่ายอิตาลีและโปแลนด์ด้วยกัน ปัจจุบันมีผู้นิยมใช้กันเยอะ ผลิตกล่องแก๊สเอง ใช้หัวฉีดแก๊สของอิตาลี เช่น Rail และ Valtek ส่วนหม้อต้มใช้ของอิตาลี เช่น Tomasetto หรือของโปแลนด์ เช่น AC, KME โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบกราฟปรับได้ 10 จุด อุปกรณ์จัดชุดที่มีขายในปัจจุบันมีทั้งของแท้ และเทียม ของเทียมที่เคยเจอคือ หัวฉีดแก๊ส, กล่องแก๊ส และสายสัญญาณ ปัจจุบันมีระบบ OBD ที่ช่วยปรับปรุงการจ่ายแก๊สให้สัมพันธ์กับการจ่ายของระบบน้ำมัน แต่ต้องเลือกล่องแก๊สรุ่นที่เป็น OBD กล่องรุ่นเก่ายังใช้ OBD ไม่ได้
- KME จากค่ายโปแลนด์ มาขอแบ่งตลาดจากค่ายอิตาลีและโปแลนด์ด้วยกัน ปัจจุบันเพิ่งเข้ามาทำตลาด ผลิตกล่องแก๊ส และหม้อต้มเอง ใช้หัวฉีดแก๊สของอิตาลี เช่น Rail และ Valtek โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบกราฟปรับได้ 20 + 2 จุด อุปกรณ์จัดชุดที่มีขายในปัจจุบันมีทั้งของแท้ และเทียม ของเทียมที่เคยเจอคือ หม้อต้มรุ่นเก่า(รุ่นหน้าเรียบ) ทั้งแบบ Silver และแบบ Gold ปัจจุบันมี OBD Adapter ที่ช่วยปรับปรุงการจ่ายแก๊สให้สัมพันธ์กับการจ่ายของระบบน้ำมัน สามารถใช้งานร่วมกันกับกล่องแก๊สเดิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนกล่องแก๊สเดิมเลย
จากทั้ง 4 ยี่ห้อที่สัมผัสมา ชอบ KME มากที่สุด ปัจจุบันรถส่วนตัวได้เปลี่ยนระบบหัวฉีดแก๊สเป็นยี่ห้อ KME ทั้งหมดแล้ว ใช้งานมายังไม่มีปัญหาใดๆ เลย หากให้คะแนนทั้ง 4 ยี่ห้อที่กล่าวมานั้น Emme ได้คะแนนต่ำสุด สูงขึ้นมาคือ AG ถัดมาจะเป็น AC และสูงสุดคือ KME
ก่อนตอบขอออกตัวก่อนว่า เป็นแค่เพียงความเห็นส่วนตัวเท่านั้น มิได้ต้องการทับถมยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เป็นแค่ความคิดเห็นที่ตรงไปตรงมา เพียงเพราะได้คลุกคลีและสัมผัสมาบ้างพอควร โดยมีโอกาสได้คลุกคลีมากับยี่ห้อ Emme, AG, AC และ KME ยี่ห้ออื่นอาจจะน้อยไปขอไม่กล่าวถึง :
- Emme จากค่ายอิตาลี เข้ามาทำตลาดในเมืองไทยยุคแรกๆ มาขอเบียดตลาดจาก Autronic ซึ่งเป็นค่ายอิตาลีด้วยกันในยุคแรกๆ ได้ส่วนแบ่งตลาดมาบางส่วน ตอนนั้นทาง Autronic ครองตลาดรถใช้แก๊สอยู่ ปัจจุบันทาง Emme เริ่มเงียบๆ ไป ลูกค้าเดิมเปลี่ยนค่ายไปใช้ค่ายโปแลนด์กันมากขึ้น โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบตารางตัวเลข และมีการพัฒนาโปรแกรมค่อนข้างช้าลูกค้าเริ่มลดน้อยลงมากจนน่าเป็นห่วง
- AG จากค่ายโปแลนด์ มาขอแบ่งตลาดจากค่ายอิตาลีและโปแลนด์ด้วยกัน ปัจจุบันมีผู้นิยมใช้กันเยอะ ผลิตกล่องแก๊สเอง ใช้หัวฉีดแก๊สของอิตาลี เช่น Rail และ Valtek ส่วนหม้อต้มใช้ของอิตาลี เช่น Tomasetto หรือของโปแลนด์ เช่น AG, KME โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบกราฟปรับได้ 5 จุด อุปกรณ์จัดชุดที่มีขายในปัจจุบันมีทั้งของแท้ และเทียม ของเทียมที่เคยเจอคือ หัวฉีดแก๊ส สายสัญญาณ ปัจจุบันยังไม่มีระบบ OBD ที่ช่วยปรับปรุงการจ่ายแก๊สให้สัมพันธ์กับการจ่ายของระบบน้ำมัน
- AC จากค่ายโปแลนด์ มาขอแบ่งตลาดจากค่ายอิตาลีและโปแลนด์ด้วยกัน ปัจจุบันมีผู้นิยมใช้กันเยอะ ผลิตกล่องแก๊สเอง ใช้หัวฉีดแก๊สของอิตาลี เช่น Rail และ Valtek ส่วนหม้อต้มใช้ของอิตาลี เช่น Tomasetto หรือของโปแลนด์ เช่น AC, KME โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบกราฟปรับได้ 10 จุด อุปกรณ์จัดชุดที่มีขายในปัจจุบันมีทั้งของแท้ และเทียม ของเทียมที่เคยเจอคือ หัวฉีดแก๊ส, กล่องแก๊ส และสายสัญญาณ ปัจจุบันมีระบบ OBD ที่ช่วยปรับปรุงการจ่ายแก๊สให้สัมพันธ์กับการจ่ายของระบบน้ำมัน แต่ต้องเลือกล่องแก๊สรุ่นที่เป็น OBD กล่องรุ่นเก่ายังใช้ OBD ไม่ได้
- KME จากค่ายโปแลนด์ มาขอแบ่งตลาดจากค่ายอิตาลีและโปแลนด์ด้วยกัน ปัจจุบันเพิ่งเข้ามาทำตลาด ผลิตกล่องแก๊ส และหม้อต้มเอง ใช้หัวฉีดแก๊สของอิตาลี เช่น Rail และ Valtek โปรแกรมจูนแก๊สเป็นแบบกราฟปรับได้ 20 + 2 จุด อุปกรณ์จัดชุดที่มีขายในปัจจุบันมีทั้งของแท้ และเทียม ของเทียมที่เคยเจอคือ หม้อต้มรุ่นเก่า(รุ่นหน้าเรียบ) ทั้งแบบ Silver และแบบ Gold ปัจจุบันมี OBD Adapter ที่ช่วยปรับปรุงการจ่ายแก๊สให้สัมพันธ์กับการจ่ายของระบบน้ำมัน สามารถใช้งานร่วมกันกับกล่องแก๊สเดิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนกล่องแก๊สเดิมเลย
จากทั้ง 4 ยี่ห้อที่สัมผัสมา ชอบ KME มากที่สุด ปัจจุบันรถส่วนตัวได้เปลี่ยนระบบหัวฉีดแก๊สเป็นยี่ห้อ KME ทั้งหมดแล้ว ใช้งานมายังไม่มีปัญหาใดๆ เลย หากให้คะแนนทั้ง 4 ยี่ห้อที่กล่าวมานั้น Emme ได้คะแนนต่ำสุด สูงขึ้นมาคือ AG ถัดมาจะเป็น AC และสูงสุดคือ KME
Similar threads
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see