Nissan Cefiro A31: ตำนานซีดานหรูพ่วงโซนาร์หาปลา ไปๆมาๆกลายเป็นรถแข่งเฉยเลย
J!MMY : Cefiro A31 เปิดตัวครั้งแรกในวันที่ 13 มีนาคมปี 1990 ด้วยสโลแกน "ลีลาแห่งอนาคต" ถือเป็นรถยนต์ Nissan 1
ในหลายๆรุ่น ที่สร้างตำนานให้กับตลาดรถในเมืองไทยเอาไว้ ตั้งแต่ก่อนจะนำมาขึ้นไลน์ประกอบในประเทศไทยเลยทีเดียว
เพราะแท้จริงแล้ว A31 เป็นรถที่ผลิตขึ้นมาเพื่อตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น แต่คณะผู้บริหารไทยได้มีโอกาสยลโฉมมันและมองเห็นลู่ทาง
ในการทำตลาด จึงพยายามสุดความสามารถในการนำมันมาประกอบขายในไทยให้ได้ แม้จะได้ไฟเขียวให้กับคำขอนี้แล้ว
ทีมงานสยามกลการ ในยุคคุณหญิงพรทิพย์ ณรงค์เดช อันมีกุนซือเป็น คุณประพัฒน์ เกตุมงคล พยายามงัดข้อกับ Product
Planning ของ Nissan ที่ญี่ปุ่นอย่างถึงพริกถึงขิง เพราะทางญี่ปุ่นเล่นแทงกั๊ก ให้เครื่องสเป็คเก่า RB20E บล็อก 6 สูบ SOHC
12 วาล์ว 2.0 ลิตร 121 แรงม้า (PS) มาให้ใช้ แถมจะไม่ให้ออพชั่นอะไรเลยมาด้วยซ้ำ ฝ่ายไทยเลยอัดกลับ ด้วยอารมณ์
ประมาณว่า "ถ้าจะให้ของเล่นมาแค่นี้ก็ไม่ต้องมาขายกันเลยดีกว่า" งัดข้อจนในที่สุดทางญี่ปุ่นก็ยอม และให้ของเล่นติดรถมา
มากขึ้น ซึ่งในภายหลังมันกลายเป็นจุดเด่นในการขายของรถรุ่นนี้ เช่นช่วงล่าง DUET-SS มีโซนาร์ซึ่งปรับช่วงล่างแข็ง-อ่อนได้
(รถ Mass Market ในบ้านเราไม่เคยมีแบบนี้มาก่อน)
ตอนเปิดตัวมามีราคา 1 ล้านบาทเศษ แพงกว่ารถญี่ปุ่นขนาดเครื่องยนต์ และตัวถังใกล้เคียงกันเป็นอย่างมาก แต่ก็ยังขายดีเป็น
เทน้ำเทท่า ถือเป็นรถรุ่นดังในเมืองไทย ณ ยุคสมัย ปี 1990 กันเลยทีเดียว ใครซื้อมาขับ เป็นต้องถูกเพื่อนร่วมถนนมองค้อน
จนเหลียวหลัง ยิ่งช่วงหลังปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ยิ่งราคาลดลงมาเหลือ 7 แสนปลายๆ ก็เลยยิ่งขายดีไปกันใหญ่ (ท่าม
กลางอารมณ์เสียใจ ปนเซ็ง ของคนที่ซื้อไปขับก่อนหน้านั้น) หลังจากนั้นในปี 1992 ก็มีรุ่น 24 วาล์วตามมาอย่างที่ว่าไว้ เสริม
ให้ว่ารถ 24 วาล์วนั้นไฟหน้าจะเป็นสีขาวจัดกว่า 12 วาล์ว กระจังหน้าจะเป็นแบบช่องเดียว และไฟท้ายก็จะมีรูปแบบไม่เหมือน
กับ 12 วาล์ว มีเบาะปรับไฟฟ้าด้านคนขับ พวงมาลัย 4 ก้าน และภายในหุ้มด้วยหนังสีดำ ปี 1994 มีการไมเนอร์เชนจ์ครั้งสุด
ท้ายโดยทั้งรุ่น 12 และ 24 วาล์วได้กระจังหน้าใหม่ และไฟท้ายที่เป็นสีแดงสดขึ้น พวงมาลัยเป็นแบบ 4 ก้านทั้ง 2 รุ่น ทำ
ตลาดต่อมาอีก 2 ปีก่อนจะถูกแทนที่ด้วย “ลีลาแห่งอดีตกาล” อย่าง Cefiro A32 ในเดือนสิงหาคม 1997
Commander CHENG : ในช่วงที่เปิดตัวแรกๆนั้นความสวยเปรียวของมันทำให้ถูกจับจองโดยคน (เกือบ) รวย ไปจนถึงคน
ในวงการบันเทิงมากมาย เสี่ยตา ปัญญา นิรันดร์กุล, คุณแหม่ม จินตรา สุขพัฒน์ และคุณโอ วรุฒ วรธรรมก็เป็นดาราที่เป็นเจ้า
ของ A31 โดยเฉพาะคุณโอ นี่เคยมีข่าวไปจอดติดสี่แยกไฟแดง แล้วก็หลับสนิทคาพวงมาลัยจนเจ้าหน้าที่กู้ภัยต้องทุบกระจก
ปลุก...แล้วก็ไม่ต้องแปลกใจที่มันจะกลายเป็นรถคันโปรดของหัวขโมย ก็เล่นทรงบาดใจแถมทันสมัยซะขนาดนั้น ที่บางคน
ชอบพูดติดตลกว่ามันขโมยเอาโซนาร์ไปติดเรือหาปลา แต่ที่จริงโซนาร์ของ DUET-SS ใน A31 นั้นมีไว้อ่านความเรียบของพื้น
ถนนและปรับโช้คอัพให้นุ่ม-แข็งเหมาะกับ สถานการณ์ A31 ทันสมัยมาก แต่เครื่องยนต์ของมันกลับเป็นแบบ 2 วาล์วต่อสูบ
ธรรมดาๆ 121 แรงม้าที่วิ่งสู้รถเล็กยังแทบจะไม่ได้ ในภายหลังจึงมีรุ่น 24 วาล์ว 152 แรงม้าตามออกมาในปลายปี 92 และนั่น
คือรถประกอบในประเทศรุ่นแรกของไทยที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 10 ปีหลังจากนั้นมันก็ยังเป็นที่นิยมอยู่เพราะการเป็นรถขับ
หลัง และห้องเครื่องที่ยาวจนวางเครื่อง 6 สูบเรียงได้ ทำให้มันเป็นที่นิยมในการนำมาโมดิฟาย ถ้า 200SX เป็นเจ้าสนามดริฟท์
ไอ้ A31 นี่ก็เป็นเจ้าแห่งสนามควอเตอร์ไมล์ ไปคลองห้าเมื่อไหร่เป็นเจอ
ที่ สงสัยอยู่อย่างหนึ่งเกี่ยวกับ A31 นี่ก็คือ..ท่าทางมันจะเป็นที่ออกแบบมาโดยอาศัยแนวคิด "Man minimum, Machine
Maximum"หรือเปล่าหว่า เพราะรถกว้าง 1.695 เมตร ยาว 4.675 เมตร แต่ภายในแคบบรรลัย ยิ่งเบาะหลังนั้นแคบแบบแมว
ดิ้นตาย แต่ห้องเครื่องยาว ใหญ่ และกว้าง พูดง่ายๆคือออกแบบรถมาเหมือนเอาใจเครื่องยนต์มากกว่าผู้โดยสารงั้นเถอะ
J!MMY: แต่อย่างไรก็ตาม จนถึงทุกวันนี้ ยากที่เราจะปฏิเสธได้ว่า มันยังคงดูสวย และไม่ได้ดูล้าสมัยไปเลย แม้จะเลิกผลิตไป
ตั้ง 15 ปีแล้วก็ตามเถอะ (นี่เราว่ากันเฉพาะรถคันที่ยังคงสภาพดีอยู่ และเจอปัญหา หลังคาขึ้นสนิมไม่มากนัก เท่านั้นนะ)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
J!MMY : Cefiro A31 เปิดตัวครั้งแรกในวันที่ 13 มีนาคมปี 1990 ด้วยสโลแกน "ลีลาแห่งอนาคต" ถือเป็นรถยนต์ Nissan 1
ในหลายๆรุ่น ที่สร้างตำนานให้กับตลาดรถในเมืองไทยเอาไว้ ตั้งแต่ก่อนจะนำมาขึ้นไลน์ประกอบในประเทศไทยเลยทีเดียว
เพราะแท้จริงแล้ว A31 เป็นรถที่ผลิตขึ้นมาเพื่อตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น แต่คณะผู้บริหารไทยได้มีโอกาสยลโฉมมันและมองเห็นลู่ทาง
ในการทำตลาด จึงพยายามสุดความสามารถในการนำมันมาประกอบขายในไทยให้ได้ แม้จะได้ไฟเขียวให้กับคำขอนี้แล้ว
ทีมงานสยามกลการ ในยุคคุณหญิงพรทิพย์ ณรงค์เดช อันมีกุนซือเป็น คุณประพัฒน์ เกตุมงคล พยายามงัดข้อกับ Product
Planning ของ Nissan ที่ญี่ปุ่นอย่างถึงพริกถึงขิง เพราะทางญี่ปุ่นเล่นแทงกั๊ก ให้เครื่องสเป็คเก่า RB20E บล็อก 6 สูบ SOHC
12 วาล์ว 2.0 ลิตร 121 แรงม้า (PS) มาให้ใช้ แถมจะไม่ให้ออพชั่นอะไรเลยมาด้วยซ้ำ ฝ่ายไทยเลยอัดกลับ ด้วยอารมณ์
ประมาณว่า "ถ้าจะให้ของเล่นมาแค่นี้ก็ไม่ต้องมาขายกันเลยดีกว่า" งัดข้อจนในที่สุดทางญี่ปุ่นก็ยอม และให้ของเล่นติดรถมา
มากขึ้น ซึ่งในภายหลังมันกลายเป็นจุดเด่นในการขายของรถรุ่นนี้ เช่นช่วงล่าง DUET-SS มีโซนาร์ซึ่งปรับช่วงล่างแข็ง-อ่อนได้
(รถ Mass Market ในบ้านเราไม่เคยมีแบบนี้มาก่อน)
ตอนเปิดตัวมามีราคา 1 ล้านบาทเศษ แพงกว่ารถญี่ปุ่นขนาดเครื่องยนต์ และตัวถังใกล้เคียงกันเป็นอย่างมาก แต่ก็ยังขายดีเป็น
เทน้ำเทท่า ถือเป็นรถรุ่นดังในเมืองไทย ณ ยุคสมัย ปี 1990 กันเลยทีเดียว ใครซื้อมาขับ เป็นต้องถูกเพื่อนร่วมถนนมองค้อน
จนเหลียวหลัง ยิ่งช่วงหลังปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ยิ่งราคาลดลงมาเหลือ 7 แสนปลายๆ ก็เลยยิ่งขายดีไปกันใหญ่ (ท่าม
กลางอารมณ์เสียใจ ปนเซ็ง ของคนที่ซื้อไปขับก่อนหน้านั้น) หลังจากนั้นในปี 1992 ก็มีรุ่น 24 วาล์วตามมาอย่างที่ว่าไว้ เสริม
ให้ว่ารถ 24 วาล์วนั้นไฟหน้าจะเป็นสีขาวจัดกว่า 12 วาล์ว กระจังหน้าจะเป็นแบบช่องเดียว และไฟท้ายก็จะมีรูปแบบไม่เหมือน
กับ 12 วาล์ว มีเบาะปรับไฟฟ้าด้านคนขับ พวงมาลัย 4 ก้าน และภายในหุ้มด้วยหนังสีดำ ปี 1994 มีการไมเนอร์เชนจ์ครั้งสุด
ท้ายโดยทั้งรุ่น 12 และ 24 วาล์วได้กระจังหน้าใหม่ และไฟท้ายที่เป็นสีแดงสดขึ้น พวงมาลัยเป็นแบบ 4 ก้านทั้ง 2 รุ่น ทำ
ตลาดต่อมาอีก 2 ปีก่อนจะถูกแทนที่ด้วย “ลีลาแห่งอดีตกาล” อย่าง Cefiro A32 ในเดือนสิงหาคม 1997
Commander CHENG : ในช่วงที่เปิดตัวแรกๆนั้นความสวยเปรียวของมันทำให้ถูกจับจองโดยคน (เกือบ) รวย ไปจนถึงคน
ในวงการบันเทิงมากมาย เสี่ยตา ปัญญา นิรันดร์กุล, คุณแหม่ม จินตรา สุขพัฒน์ และคุณโอ วรุฒ วรธรรมก็เป็นดาราที่เป็นเจ้า
ของ A31 โดยเฉพาะคุณโอ นี่เคยมีข่าวไปจอดติดสี่แยกไฟแดง แล้วก็หลับสนิทคาพวงมาลัยจนเจ้าหน้าที่กู้ภัยต้องทุบกระจก
ปลุก...แล้วก็ไม่ต้องแปลกใจที่มันจะกลายเป็นรถคันโปรดของหัวขโมย ก็เล่นทรงบาดใจแถมทันสมัยซะขนาดนั้น ที่บางคน
ชอบพูดติดตลกว่ามันขโมยเอาโซนาร์ไปติดเรือหาปลา แต่ที่จริงโซนาร์ของ DUET-SS ใน A31 นั้นมีไว้อ่านความเรียบของพื้น
ถนนและปรับโช้คอัพให้นุ่ม-แข็งเหมาะกับ สถานการณ์ A31 ทันสมัยมาก แต่เครื่องยนต์ของมันกลับเป็นแบบ 2 วาล์วต่อสูบ
ธรรมดาๆ 121 แรงม้าที่วิ่งสู้รถเล็กยังแทบจะไม่ได้ ในภายหลังจึงมีรุ่น 24 วาล์ว 152 แรงม้าตามออกมาในปลายปี 92 และนั่น
คือรถประกอบในประเทศรุ่นแรกของไทยที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 10 ปีหลังจากนั้นมันก็ยังเป็นที่นิยมอยู่เพราะการเป็นรถขับ
หลัง และห้องเครื่องที่ยาวจนวางเครื่อง 6 สูบเรียงได้ ทำให้มันเป็นที่นิยมในการนำมาโมดิฟาย ถ้า 200SX เป็นเจ้าสนามดริฟท์
ไอ้ A31 นี่ก็เป็นเจ้าแห่งสนามควอเตอร์ไมล์ ไปคลองห้าเมื่อไหร่เป็นเจอ
ที่ สงสัยอยู่อย่างหนึ่งเกี่ยวกับ A31 นี่ก็คือ..ท่าทางมันจะเป็นที่ออกแบบมาโดยอาศัยแนวคิด "Man minimum, Machine
Maximum"หรือเปล่าหว่า เพราะรถกว้าง 1.695 เมตร ยาว 4.675 เมตร แต่ภายในแคบบรรลัย ยิ่งเบาะหลังนั้นแคบแบบแมว
ดิ้นตาย แต่ห้องเครื่องยาว ใหญ่ และกว้าง พูดง่ายๆคือออกแบบรถมาเหมือนเอาใจเครื่องยนต์มากกว่าผู้โดยสารงั้นเถอะ
J!MMY: แต่อย่างไรก็ตาม จนถึงทุกวันนี้ ยากที่เราจะปฏิเสธได้ว่า มันยังคงดูสวย และไม่ได้ดูล้าสมัยไปเลย แม้จะเลิกผลิตไป
ตั้ง 15 ปีแล้วก็ตามเถอะ (นี่เราว่ากันเฉพาะรถคันที่ยังคงสภาพดีอยู่ และเจอปัญหา หลังคาขึ้นสนิมไม่มากนัก เท่านั้นนะ)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
