-
สวัสดีครับชาวโลมาสีฟ้า cefiro-thailand.com
เว็บไซต์แห่งนี้เราเปิดให้ใช้งานกับฟรีๆ สามารถโพสต์อัพเดทสถานการณ์ต่างๆข่าวสารบ้านเมืองและข่าวสารของกลุ่ม cefiro-thailand.com ได้เต็มที่เลยนะครับขอแค่ไม่เป็นการปั่นกระทู้หรือโฆษณาอะไรที่มันล่อแหลมจนเกินไป
เว็บไซต์ไม่ต้องเสียค่าสมัครใดใดทั้งสิ้นมีข้อเสนอแนะอะไรสามารถแนะนำเข้ามาได้ครับยินดีปรับแต่งและแก้ไขถ้าสามารถทำได้
กฎระเบียบของเราก็ไม่มีอะไรมากท่านสามารถใช้งานได้เต็มที่
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
ถามผู้รู้คับ..
- ผู้เริ่มหัวข้อ aekburus
- วันที่เริ่มต้น
มันคือไฟเตือน catalyst
อธิบายที่มาที่ไป และสาเหตุ ได้ดังนี้คับ
ไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์จะผ่านเข้าไปยัง oxidation catalyst ที่ช่างเค้าเรียกว่าท่อแคท
หน้าที่ของเจ้าแคทตัวนี้จะทำปฏิกิริยา โดยการเผาไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้เหลือจากเครื่องยนต์ให้มากที่สุด
โดยทั่วไปปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงและเกิดการคายความร้อนออกมาด้วย หลังจากนั้น ไอก็จะผ่านไปยังส่วนที่เรียกว่า particulate filter ถ้าจะเรียกเป็นภาษาไทยก็น่าจะเรียกว่าเป็นเครื่องกรองเขม่าหรืออนุภาคควันดำ (เขม่าคือคาร์บอนจะไปเกาะติดอยู่ที่ filter ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาไปในตัว โดยจะสามารถทำปฏิกิริยากับออกซิเจน กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ต่อไป)
ดังนั้นไอเสียก่อนเข้า filter ซึ่งมี CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) PM (particulate matter: เขม่า ควันดำ) และ HC (ไฮโดรคาร์บอน) ก็จะสันดาปต่อไปอีกโดยมีตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อเร่งให้เกิดปฏิกิริยาเร็วขึ้น และได้ไอเสียที่มีมลภาวะน้อยลง
การอุดตันทำให้เกิดความร้อนมาก จนเครื่องสตารท์ไม่ติดสันนิฐานว่า
</PRE>
ตอนที่มันอยู่ในท่อแคทจะเป็นผง ทำให้แก๊สไอเสียไม่สามารถออกได้โดยสะดวก
</PRE>
ก็คงมาจากการแตกเป็นผงของแท่งแคทเหล่านี้
</PRE>
แต่ไอเสียไม่ได้วิ่งในท่ออย่างเดียว
</PRE>
มันสามารถวิ่งผ่านผนังท่อได้ ดังนั้นผนังท่อจะทำหน้าที่เป็นตัวกรอง
</PRE>
และเป็นตำแหน่งที่เกิดปฏิกิริยาต่อไป
</PRE>
การที่ไอเสียไม่สามารถไหลออกมาได้โดยสะดวก
</PRE>
ก็เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้อากาศไม่สามารถไหลเข้ามาเผาไหม้กับเชื้อเพลิง
</PRE>
นั่นคือสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติด และเมื่อเอาแท่งแคทออก
</PRE>
หรือถอดมาทะลวงผงฝุ่นที่อุดตัน หรือเปลี่ยนเป็นแบบท่อcatalystแต่ง
</PRE>
ก็สามารถใช้ได้ดีเป็นปกติ
</PRE>
</PRE>
ข้อมูลหามาได้พอสังเขปนะคับ รอท่านอื่นมาเพิ่มเติมต่อไปคับ
</PRE>
อธิบายที่มาที่ไป และสาเหตุ ได้ดังนี้คับ
ไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์จะผ่านเข้าไปยัง oxidation catalyst ที่ช่างเค้าเรียกว่าท่อแคท
หน้าที่ของเจ้าแคทตัวนี้จะทำปฏิกิริยา โดยการเผาไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้เหลือจากเครื่องยนต์ให้มากที่สุด
โดยทั่วไปปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงและเกิดการคายความร้อนออกมาด้วย หลังจากนั้น ไอก็จะผ่านไปยังส่วนที่เรียกว่า particulate filter ถ้าจะเรียกเป็นภาษาไทยก็น่าจะเรียกว่าเป็นเครื่องกรองเขม่าหรืออนุภาคควันดำ (เขม่าคือคาร์บอนจะไปเกาะติดอยู่ที่ filter ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาไปในตัว โดยจะสามารถทำปฏิกิริยากับออกซิเจน กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ต่อไป)
ดังนั้นไอเสียก่อนเข้า filter ซึ่งมี CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) PM (particulate matter: เขม่า ควันดำ) และ HC (ไฮโดรคาร์บอน) ก็จะสันดาปต่อไปอีกโดยมีตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อเร่งให้เกิดปฏิกิริยาเร็วขึ้น และได้ไอเสียที่มีมลภาวะน้อยลง
การอุดตันทำให้เกิดความร้อนมาก จนเครื่องสตารท์ไม่ติดสันนิฐานว่า
</PRE>
ตอนที่มันอยู่ในท่อแคทจะเป็นผง ทำให้แก๊สไอเสียไม่สามารถออกได้โดยสะดวก
</PRE>
ก็คงมาจากการแตกเป็นผงของแท่งแคทเหล่านี้
</PRE>
แต่ไอเสียไม่ได้วิ่งในท่ออย่างเดียว
</PRE>
มันสามารถวิ่งผ่านผนังท่อได้ ดังนั้นผนังท่อจะทำหน้าที่เป็นตัวกรอง
</PRE>
และเป็นตำแหน่งที่เกิดปฏิกิริยาต่อไป
</PRE>
การที่ไอเสียไม่สามารถไหลออกมาได้โดยสะดวก
</PRE>
ก็เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้อากาศไม่สามารถไหลเข้ามาเผาไหม้กับเชื้อเพลิง
</PRE>
นั่นคือสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติด และเมื่อเอาแท่งแคทออก
</PRE>
หรือถอดมาทะลวงผงฝุ่นที่อุดตัน หรือเปลี่ยนเป็นแบบท่อcatalystแต่ง
</PRE>
ก็สามารถใช้ได้ดีเป็นปกติ
</PRE>
</PRE>
ข้อมูลหามาได้พอสังเขปนะคับ รอท่านอื่นมาเพิ่มเติมต่อไปคับ
</PRE>
ไฟล์แนบ
แก้ไขล่าสุด:
สัญลักษ์ ฝ้าเตี่ยวเหรอ
กระทู้ที่คล้ายกัน
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see