-
สวัสดีครับชาวโลมาสีฟ้า cefiro-thailand.com
เว็บไซต์แห่งนี้เราเปิดให้ใช้งานกับฟรีๆ สามารถโพสต์อัพเดทสถานการณ์ต่างๆข่าวสารบ้านเมืองและข่าวสารของกลุ่ม cefiro-thailand.com ได้เต็มที่เลยนะครับขอแค่ไม่เป็นการปั่นกระทู้หรือโฆษณาอะไรที่มันล่อแหลมจนเกินไป
เว็บไซต์ไม่ต้องเสียค่าสมัครใดใดทั้งสิ้นมีข้อเสนอแนะอะไรสามารถแนะนำเข้ามาได้ครับยินดีปรับแต่งและแก้ไขถ้าสามารถทำได้
กฎระเบียบของเราก็ไม่มีอะไรมากท่านสามารถใช้งานได้เต็มที่
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
"GUNDAM PROJECT" 200SX RB26DETT#TURBO R34/POWER FC D-JET/แคมHKS/อินเตอร์TRUST 4"/ท่ออินเตอร์ไทเทเนี่ยม/ท่อไอดีGREDDY/ประเก็นเหล็กHKS/คลัชOS/บูชช่วงล่า
- ผู้เริ่มหัวข้อ A31067
- วันที่เริ่มต้น
วันนี้
-รถกลับมาอู่
-Dr.DONUT เข้ามาจูนแต่ฝนฟ้าไม่เป็นใจตกกระหน่ำ แต่ไหนๆก็มาแล้วก็ให้เก็บเดินเบาไปพลางๆก่อน
-ใส่พวงฯ NARDI
-ขากันชนหน้าอลูมิเนียม
-สายเกจ์DEFI มาแล้ว
-ใส่พรมหมากรุก:coolly-0023:
-รถกลับมาอู่
-Dr.DONUT เข้ามาจูนแต่ฝนฟ้าไม่เป็นใจตกกระหน่ำ แต่ไหนๆก็มาแล้วก็ให้เก็บเดินเบาไปพลางๆก่อน
-ใส่พวงฯ NARDI
-ขากันชนหน้าอลูมิเนียม
-สายเกจ์DEFI มาแล้ว
-ใส่พรมหมากรุก:coolly-0023:
ไฟล์แนบ
แก้ไขล่าสุด:
วันนี้
ขยับSTEP ช่วงล่าง
เปลี่ยน ดุมหน้าซิ่ง 5รู กับ TEIN FLEX
ปกติ 200SX SR20DET จะใช้สปริงค่าK 5-4
แต่คันนี้เปลี่ยนเครื่องเป็น RB26 6สูบ เสื้อสูบเหล็ก น้ำหนักเครื่อง+เกียร์หนักกว่า SR20 เยอะ เลยต้องเพิ่มค่าK สปริงหน้าเป็น7:coolly-0023:
ขยับSTEP ช่วงล่าง
เปลี่ยน ดุมหน้าซิ่ง 5รู กับ TEIN FLEX
ปกติ 200SX SR20DET จะใช้สปริงค่าK 5-4
แต่คันนี้เปลี่ยนเครื่องเป็น RB26 6สูบ เสื้อสูบเหล็ก น้ำหนักเครื่อง+เกียร์หนักกว่า SR20 เยอะ เลยต้องเพิ่มค่าK สปริงหน้าเป็น7:coolly-0023:
ไฟล์แนบ
แก้ไขล่าสุด:
:coolly-0023::coolly-0023::coolly-0023:
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see