ของผมแค่ล้างคอยล์ร้อน(แค่ด้านนอก) + ล้างคอยล์เย็น(แค่ด้านนอก) + เปลี่ยนดรายเออร์ + เติมน้ำยา แค่นี้ก็เย็นฉ่ำแล้วอะครับ ปรับ 25 องศายังเย็นซะไข่แข็ง 55555555 แต่ของน้านี่เย็นจับจิตแหงๆ เลยครับน้า สุดๆ อ่ะ ทำทีนึง ใช้กันไปยาวๆ เลย สังคายนาเซ็ทใหญ่แบบนี้ทั้งภายนอกภายใน
ประกอบเหมือนเดิม เปลี่ยนโอริงทุกจุด9ตัว ส่วนไหนที่เป็นเกลียวใช้เทปพันเกลียวกันพลาดเพราะท่อแอร์ใช้มานาน15ปีขึ้น ไม่เหมือนท่อใหม่ๆที่ไม่ต้องพันเกลียวครับ:coolly-0033:
แวคแอร์ -ขั้นแรกแวคประมาณ10นาทีก่อนเปิดวาล์วเข็มจะติดลบลงมาที่29 แล้วปิดวาล์ว ทิ้งไว้5นาทีดูว่าเข็มเลื่อนหรือเปล่าถ้าเลื่อนก็แสดงว้ารั่ว ก็หาทางแก้ไขจนไม่รั่ว -ขั้นสองเปิดวาล์วแวคทิ้งไว้อีกประมาณ30นาที :coolly-0033:
-ขับรถไปร้านแอร์พรรคพวกกันให้เขาเติมน้ำยาแอร์ -นานๆเล่นแอร์กันทีเลยไม่ได้ซื้อน้ำยาแอร์เก็บไว้ -หมดค่าน้ำยาล้าง โอริง ไดเออร์ ไป500.- -คอมแอร์ 2000.- เชื่อมหัวสาย 300.-(คอมคนละรุ่นกับของเดิม) -คันนี้เย็นมากๆเพราะไม่ได้ต่อน้ำจากเครื่องเข้าตู้ฮีตเตอร์(ตู้ฮีตเตอร์รั่ว) ขับกลางคืนหรือตอนฝนตก จะเย็นจัดเกินไป แถมฝ้าขึ้นกระจกหน้าอีก -วิธีการทำของผมอาจไม่เหมือนใครครับ:coolly-0033:
-ไหนๆก็มาแล้วเจ้าของเลยให้ถอดไฟหน้าไปส่งร้านรับล้างแถมซนทำอะไรกับสปอร์ตไลท์เพิ่มอีกนิดหน่อย -นอกจากซนไฟหน้าแล้วยังซน ไฟมุม สลับเลี้ยวเป็นหรี่ หรี่เป็นเลี้ยว:coolly-0033:
ก็ทำแบบนี้แหละครับน้า เป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุด มีอีกอย่างคือ น้ำมันคอม ต้องใช้เบอร์เดียวกับที่หลังคอมระบุมาด้วย ไม่งั้นจะทำให้คอมพังเร็ว
-แผงแอร์ถ้าล้มค่อยๆเอาเหลล็กแบนบางๆค่อยๆเขี่ยให้ตรงได้ -เปลี่ยนแผงแอร์ต้องแวค+เติมน้ำยาใหม่ด้วย -แผงแอร์เก่าญี่ปุ่นกับของติดรถในไทย ไดเออร์-ท่อแอร์ไม่เหมือน ต้องเอามาแก้ไขเชื่อมท่อใหม่ -แผงแอร์เก่าญี่ปุ่นเป็นแผงบาง ของติดรถในไทยเป็นแผงหนา:coolly-0033:
จอดเน่าอยู่หลังอู่จะทำอะไรก็ไม่ทำเกะกะ ขวางหูขวางตา อาทิตย์หน้าไม่มารับรถจะลากไปทิ้งแล้ว:coolly-0010:
