ชุดยอยพวงมาลัย อลูมีเนียม ใส่แล้วดียังไงคัรบ ใส่แล้วจะสะท้าน สั่น ขึ้นมาพวงมาลัยหรือเปล่าคัรบ เวลาเจอถนนไม่เรียบ
โทษนะคับผมมีอันนึง สีน้ำเงิน ซื้อมายังไม่ได้ใส่เลย ขายให้ถูกเลยเอามั้ยไม่อยากเก็บแล้ว 0837088753 รับของอ่อนนุช หรือ สุขุมวิท พระราม3/4/9 ก็ได้
พี่ว่าไปโพสต์ในบอร์ดซื้อขายน่าจะสมควรกว่านะครับ ลองพิจารณาดู จากหัวกระทู้คงไม่ใช่คำตอบที่ตรงประเด็น ระบบบังคับเลี้ยว (Seetring System) ทำหน้าที่เปลี่ยนทิศทาง การเคลื่อนที่ของรถยนต์ โดยการหมุนของพวงมาลัย ซึ่งได้รับแรงหมุนมาจากผู้ขับภายในห้องโดยสาร เพื่อให้ล้อคู่หน้า หันไปข้างใด ข้างหนึ่งพร้อมๆ กัน อีกทั้งยังช่วยผ่อนแรง ทำให้เบามือ ได้ระดับหนึ่ง เพราะมีกลไกเฟืองทดแรง ในจุดเชื่อมต่อระหว่างแกนพวงมาลัย กับแขนส่งกำลัง ที่เรียกว่า "กระปุกพวงมาลัย" เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย ก็จะส่งแรงหมุนผ่านแกน มายังกระปุกพวงมาลัย ภายในกระปุกพวงมาลัย ก็จะมีฟันเฟืองทดกำลัง และถ่ายทอดแรงออกไปที่แกนยึดติดกับล้อ ก็สามารถที่จะเปลี่ยนทิศทางได้ ระบบพวงมาลัยแบบ Steering Linkage ระบบพวงมาลัยแบบนี้ ใช้วิธี ส่งกำลังผ่านคันชักคันส่ง โดยผ่านจุดเชื่อมต่อ และจะใช้แขนพิทแมน ซึ่งได้รับแรงบิด เปลี่ยนทิศทางมาจากกระปุกเกียร์ มาบังคับแขนพิทแมน ระบบบังคับเลี้ยวแบบ Steering Linkage ระบบพวงมาลัยแบบ Rack and Pinion ระบบพวงมาลัยแบบนี้ จะใช้วิธี ผ่านกำลังการหมุนพวงมาลัย ในรูปแบบเฟืองขับ และเฟืองสะพาน รูปแบบทำงาน ก็จะไม่ซับซ้อนมาก ยอยพวงมาลัย(Steering Coupling)มีหน้าที่ซับแรงกระแทกและความกระเทือนที่มากจากระบบบังคับล้อหน้า จะติดอยู่ส่วนปลายของเสาพวงมาลัยตรงข้อต่อก็จะมีลูกยางอยู่ข้างในครับ ใช้ไปนานๆก็สึกได้ อาการก็คือช่วงฟรีพวงมาลัยจะเยอะ และก็เวลาได้รับแรงกระแทกก็จะมีเสียงเหมือนเคาะที่เสาพวงมาลัย ถ้ามีอาการอย่างหลังก็เชื่อได้เลยครับว่าสึก ยอยพวงมาลัยเดิมก็จะให้ความนุ่มนวลที่พวงมาลัยเมื่อใช้งาน ข้อเสียคืออาจจะไม่ค่อยกระชับและแม่นยำในวงเลี้ยวนักเวลาใช้ความเร็วสูงๆ ส่วนของแต่งที่เป็นอลูมิเนียมก็กลับกันครับ ไม่นุ่มนวล แต่ใช้ความเร็วสูงหักพวงมาลัยเข้าโค้งกระชับกว่าเยอะ ที่บอกกันว่า จิกเข้าโค้งเนียนๆ ทั้งนี้ แต่ต้องประกอบด้วยส่วนอิ่นๆ ด้วย ทั้งโช๊ค หนวดกุ้ง และสารพัดค้ำ จะทำงานร่วมกันเพื่อประสิทธิภาพโดยรวมที่ดี แต่ความนุ่มนวลอาจหายไปบ้าง ต้องเลือกเอาตามลักษณะการใช้งานครับ
