ผมใช้ RB 20 DET อะครับ รอบเครื่องมันอยู่ประมาน 1200 -1500 (เดินเบานะครับ) มันสูงไปไหมครับและมีวิธีแก้ไงบ้างครับ รองปรับรอบที่ตัว ACC แล้ว ปรับลงจนสุดแล้วก็ยัง 1200 อยู่อะครับ ตั้งที่คันเร่งก็แล้ว เซนเซอร์ปีกผีเสื้อก็แล้วไม่ลงเลยครับ รบก่วยตอบด่วยนะครับ ขอบคุณครับ
แล้ว acc valve ถ้ามันเสีย จะรู้ได้ไงอะครับอาการมันจะเป็นไงบ้างครับ อาการของผมตอนถอนคันเร่งมันไม่ดับนะครับแต่รอบเครื่องมันจะค้างๆอยู่ที่1300จะเป็นอย่างนี้จนกว่าจะจอดแล้วเหยียบเบรคค้างไว้ประมาน 30วิมันก็จะลงมาที่ 1000 รอบแต่พอเร่งเครืองออกไปรอบก็ค้าง เหมือน เดิมอะครับกลุ้มใจจริงมันกินน้ำมันมากด้วยครับ
ล่าสุด เป็นเหมือนกันครับ งงด้วย อาการเหมือนกันเป๊ะๆ แต่ของผมเดินเบา 900-1000 รอบค้าง 1200-1500 สิ่งที่ได้ทำไปแล้ว แต่ก็ไม่ได้ช่วยให้อาการดีขึ้น ได้แก่: - ล้าง AAC Valve - ล้างกรอง - ตั้งรอบที่ AAC Valve - ตั้งรอบที่ลิ้นเร่ง (อันนี้ทำแล้วช่วยลดรอบลงมาได้หน่อยนึง แต่ต้องเอากลับ เพราะออกตัวเกียร์ 1 ลำบาก) สิ่งที่คิดว่าจะทำ แต่ยังไม่ได้ทำ ได้แก่: - Reset ECU - สับเปลี่ยน AAC Valve - ล้างชุดลิ้นปีกผีเสื้อ - ปรับ TPS Sensor (เซ็นเซอร์ลิ้นเร่ง) - เปลี่ยนกรอง อยากขอแชร์อีกหน่อยครับ อาการนี้เพิ่งจะมาเป็นตอนช่วงนี้รึเปล่า สำหรับผมมันเพิ่งมาเป็นครับ ปวดหัวเหมือนกัน เงินก็ไม่ค่อยมี อะำไหล่สับเปลี่ยนก็ไม่รู้จะหาจากไหน
พูดค่อนข้างยากอ่ะเป็นได้หลายอย่างมาก รถผมก็เป็น แต่ใช้แกส ก็เลยไม่ซีเรียสมาก แต่ผมว่า ทางอิเล็คทรอนิค มากกว่า ที่สำคัญแอร์โฟร์ผม ก็ไปแล้วด้วย ส่วนสำหรับชาวแกส เป่ากรองบ่อยๆ อาการนี้จะหายเป็นปลิดทิ้งคับ อิอิ
ช่วยหน่อยครับ ทีผมทำไปแล้ว - ล้าง AAC Valve - ล้างกรอง - ตั้งรอบที่ AAC Valve - ตั้งรอบที่ลิ้นเร่ง - สับเปลี่ยน AAC Valve - ล้างชุดลิ้นปีกผีเสื้อ ไม่ได้ทำ คือ - Reset ECU - ปรับ TPS Sensor (เซ็นเซอร์ลิ้นเร่ง)(ทำไม่เป็น) - กะจะติดground wire (ไม่รู้แก้ได้รึเปล่า) ตอนนี้แก้โดยถอดปลั๊ก acc vale ออก แล้วตั้งให้รอบอยู่ที่700ครับ (ตั้งที่acc vale) พอใช้ไปก่อนได้ครับ พี่ๆคนไหนมีวิธีแก้ช่วยบอกด้วยครับ ขอบคุณครับ
ลืมบอกไปครับ เปลี่ยน aac วาวล์แล้วมันหายนะครับ ของผมอ่ะ ปรากฎว่า มันเปิดค้างเลยครับ ดึงสายไฟออกมันก็เปิดอยู่ ถ้าจะเช็คว่า มันค้างหรือไม่ค้างให้ลองอุดท่อดูครับ ถ้าอุดแล้วรอบมันลง ก็แสดงว่า aac ตัวนี้กลับยี่ปุ้นไปแล้วครับ
ก็รถผมเนี่ยแหละครับต่อ ขับตอนเช้าตอนเย็น มึนเสียงท่ออยู่เนี่ย เดินเบาทีก็ บรืนนนนนนนน เหมือนวิ่ง 60 อยู่ตลอด T-T เดี๋ยวว่าจะลองถอดปลั๊ก AAC แล้วตั้งรอบเดินเบาจาก AAC กับลิ้นเร่งตามคุณ FEARN2527 ดูด้วย ถ้าไม่ไหวจริงๆ คงต้องหาอะไหล่มาลองเปลี่ยนดูแล้วล่ะ
ต้องหา acc มาเปลี่ยนเท่านั้นแล้วละครับ ลองสับกับชองพี่น้องที่มีเครื่องตัวนี้ลองดูก่อนครับ ค่อยไปเสียตังค์ซื้อ
ยังไม่ได้อุดอะครับต่อ ไม่รู้จะเอาไรมาอุดดี เมื่อวานกลับบ้านไปก็เลยลองติดเครื่องให้เครื่องร้อน แล้วลองถอดปลั๊ก AAC ดูอาการดู ปรากฏว่ารถยังสามารถเดินเบาได้ แต่พอผ่านไปซัก 20 วิ เครื่องจะเริ่มสั่นและจะดับ ก็เสียบปลั๊ก AAC กลับเข้าไป รอบก็ถีบขึ้นมาเหมือนเดิม แล้วก็มาคงที่ที่ 900 ครับ จากนั้นผมก็เลยปรับสกรูเดินเบาไขเข้าไปเรื่อยๆ จนได้รอบที่ 700 และเมื่อเช้าก็ลองขับมาทำงาน ปรากฏว่าดีขึ้น เวลาเข้าเกียร์ว่างแล้วรอบมันขึ้นสูง รอบมันจะค่อยๆลง แต่ลงเร็วกว่าตอนแรก ก็คือมันจะรอบสูงประมาณ 1200-1500 อยู่แปปเดียว แล้วก็จะตกมาอยู่แถว 750-800 ครับ แต่ถ้ารถติดไฟแดงจอดนานๆ ซักพักมันจะลดลงมาที่ 700 เหมือนที่ปรับไว้ อันนี้ก็ยังพอรับได้ ไม่ปวดหัวมาก แต่ผมคิดว่า AAC ผมมันคงใกล้เจ๊งแล้วแหง เพราะเหมือนมันตอบสนองช้าๆยังไงบอกไม่ถูก คือมันจะปิดมันก็ปิดช้า ไอ้ตอนเปิดมันก็เปิดเกินอีก เฮ่อ ต้องหามาเปลี่ยนดูละ ======================================================= อ้อ อีกอย่าง ผมว่าจะถามหลายทีแล้ว RB20DET เนี่ย AAC Valve มันไม่เหมือนของ RB20DE เหรอ ผมจำได้ว่า เมื่อก่อนสมัยที่เครื่องผมเป็น RB20DE ตอนดึงปลั๊ก AAC ออก รอบเครื่องมันจะถีบสูงขึ้น เหมือนกับว่า พอไม่ได้จ่ายไฟเข้า AAC มันเปิดค้าง แต่ RB20DET ดึงปลั๊กออก เครื่องกลับจะดับ เหมือนพอไม่ได้จ่ายไฟแล้วมันจะปิดค้าง แล้วอีกอย่าง ไส้ในมันไม่เหมือนกัน ของ RB20DE ข้างในมันจะเป็นแท่งเหล็กดำๆ มีสปริงขนาดเล็กๆเท่าสปริงปากกาอยู่ในกระบอกโซลินอยด์ แต่ของ RB20DET นี่ กระบอกโซลินอยด์มันจะมีแกนกลางอยู่ในนั้นเลย ถอดออกมาล้างไม่ได้เหมือนกับ RB20DE งงครับ ใครทราบช่วยไขข้อข้องใจด้วย
สงสัยผมคงต้องหาเปลี่ยนใหม่อีกแล้วละครับ แต่นี่เปลี่ยนมาก้อสองอันแล้วครับ ที่เปลี่ยนตอนแรกเพราะรอบสูง สวิง เปิดปิดแอร์รอบต่างกัน400 ตอนแรกก้อใช้ได้ พอพักนึงมันก็เป็นอีกครับ (-_-)i(แก้ได้รอบสูงอย่างเดียว)(สวิงน้อยลง (แต่เด้งขึ้งแล้วลงเท่าเดิม)) แต่ที่เปลี่ยนมามันเป็น ver II อะครับ คือจะมีท่อแยกออก สองท่อ ตัวข้างในที่เป็นแม่เหล็กสีดำจะมีขนาดใหญ่กว่า ผมเลยเอาเฉพาะเซ็นเซอร์มาใส่กับอันเดิม ซึ่งอาจจะเป็นสาเหตุหรือเปล่า อันนี้ไม่แน่ใจอะครับ แต่ตอนแรกใช้ได้อะครับ แต่รอบปิดแอร์ กับเปิดจะต่างกันประมาณ 400 (อันนี้เป็นตั้งแต่ก่อนเปลี่ยน)เป็นเหมือนเดิม สรุป acc ที่มีขา4 ขาใส่กับ Rb20det ได้ จะมี ver I กับ II ถ้า II จะมีท่อออก 2 ท่อ รู กับ แท่ง ข้างในจะใหญ่กว่า ส่วนของ rb20de ใส่แทนกันไม่ได้แน่นอนครับ ไม่เหมือนกัน เคยไปเดินหาแล้ว ส่วนราคาจะอยู่ที่ 500 บาทครับไม่น่าเกินนี้ ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ ตอนนี้ถอดปลั๊ก acc วิ่งอยู่ รอบสวิงน้อยลง รอบอยู่ที่ 700 เปิดแอร์ต่างกันเหมือนเดิม ถ้ไม่ถอดรอบจะอยู่ที่900-1000 (0_-)
acc vale จิง ๆ หรอ กรูจาได้เปลี่ยนมั่ง เพิ่งรู้ว่ามานค้างได้ด้วย เพราะเคยเช็คโวลด์ แล้ว มาน ไม่เพี้ยนอ่ะ ก็เลยไม่เปลี่ยน
