ชุด 1 http://www.frsport.com/Cometic-Top-...51--Head-Gasket-Nissan-RB26-2-6L_p_26530.htmlwww.frsport.com กับชุด 2 http://www.frsport.com/Nissan-Genuine-OEM-Complete-Engine-Gasket-Kit--Set--GT-R-RB26DETT_p_9521.htmlwww.frsport.com เอาชุดไหนดีครับพี่นุ?? หรือจะพ่วงชุดนี้อีกสักอย่างละชุด... http://www.frsport.com/ARP-202-6007-Nissan-RB26DETT-Rod-Bolt-Kit_p_27104.htmlwww.frsport.com http://www.frsport.com/ACL-Race-Series-Main-Bearings-Nissan-RB26DETT-Size--STD_p_59229.htmlwww.frsport.com ปล.ปั๊มน้ำN1+ปั๊มน้ำมันเครื่องN1 กำลังเดินทางนะครับ
จะถอดประกอบใหม่ทั้งตัวเลยหรือครับ ชุด2 ตัวซีลและประเก็นต่างน่าจะดีกว่า ขึ้นอยู่กับการใช้งานครับ ชุดแรกเนื้อประเก็นส่วนใหญ่จะเป็นเหล็กโอกาสรั่วมีมากกว่าคาร์บอน แต่ดีกว่าตรงทนเวลาประกอบประเก็นที่เป็นเนื้อเหล็กต้องพ่นสเปย์ทองแดงครับ:coolly-0003:
งั้นเดี๋ยวจะหิ้วชุด 2 มาครับ ยก Overhaul ใหม่ครับพี่ ทำรถ standard ที่ไม่ Standard ให้ออกมาไม่ต่างจากรถห้างแต่เหนือกว่ารถห้าง....ด้วยฝีมือการทำรถของพี่ ผมเชื่อมั่นครับ.. ผมมาไกลขนาดนี้แล้วก็คงต้องตามนี้ครับ :coolly-0022::coolly-0033::coolly-0003:
ไม่ว่าจะเป็น NA / BO ถ้าจะขยับรอบการใช้งานให้มีรอบที่สูงขึ้น ทุกชิ้นส่วนที่มีการเคลื่อนที่หรือหมุน จะต้องมีการลดน้ำหนักหรือบาร์ลานให้ใกล้เคียงศูนย์มากที่สุด มีแคมเข้ามาช่วยอีกหน่อย สารหล่อลื่นถึงๆในรอบที่สูงขึ้น ปัจจัยอื่นก็แล้วแต่งบครับ :coolly-0037: แพงไปไหมน้อง ขนาดนี้ซื้อใหม่ดีกว่าไหม ขนาดเก็บของเก่าๆมาปรับแต่งล้างประกอบใหม่ยังปาไป 4-500 ตัว ทำเครื่องที่ 400000 ส่งสัย 6-700 ตัว สบายๆเลย:coolly-0037:
ขอบคุณพี่นุ สำหรับช่วงล่างที่แน่นปึก และผลงานที่เปี่ยมไปด้วยคุณภาพประทับใจมากเลยครับ :coolly-0039: แล้วเจอกันตอนทำเครื่องอีกครั้ง อย่าลืมหาเครื่องให้ผมมมด้วยนะครับ:coolly-0046:
พี่นุค๊าฟ เด๋วรอผมกลับจากถ่ายที่หนือก่อนนะคับแล้วผมจะเข้าไปให้พี่ช่วยลื้อมูเล่หน้านะคับ ยังไงก่อนเข้าไปจะโทร.หาอีกทีค๊าฟ ^ ^
อีกหนึ่งตัวกับ RB 25.6 สไตล์อู่บ้านนอกที่ไม่นิยมของแต่งมากเกินไป เน้นปรับแต่งชิ้นส่วนต่างๆให้ใช้งานได้ประสิทธิภาพสูงสุดจากของที่มีอยู่
ปิดสำนักชั่วคราว ตั้งแต่ 12/01/13โทรศัพท์ทุกเบอร์ไม่สามารถติดต่อได้น่ะครับ จนถึง 16/01/13 น่ะครับ:coolly-0003:
