Prefix 1 +++ สงสัยกันไหมทำไมนักแข่ง Drift Drag และ อู่ชั้นนำ ต่างเลือกใช้ OrT ก่อนจะซื้อชุดช่วงล่างแบบปรับตั้

www.ort.co.th

www.facebook.com/ortsuspension


เคยสงสัยกันไหมว่าทำไมรถแข่ง ทั้ง Drag Drift และ Circuit ที่มีการใช้งานช่วงล่างอย่างหนัก จึงเลือกใช้ สินค้าของ OrT ในการลงทำการแข่งขันในรายการต่างๆๆ

กว่า 8 ปี บนถนนสายนี้ ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ที่จะรักษาคุณภาพ และชื่อเสียงไว้ได้นานเช่นนี้ ถ้าอยากรู้ ตามมาดูกันว่าเพราะอะไร

OrT เป็นแบรนด์ ของคนไทย ที่ก่อตั้ง เมื่อ 14/1/2006 ก่อตั้ง จาก สมาชิก คนนึง ของกลุ่ม ORIENTAL ในชมรม Cefiro - Thailand ของเราเองนี้แหละครับ จาก เด็กตัวเล็กๆๆ ในวันนั้น พัฒนา สินค้า ต่างๆๆ มาจนถึง ทุกวันนี้ ซึ่งแตก Line การผลิต จาก เดิม ที่มีแต่รถ Nissan ปัจจุบันนี้ มีทั้ง Nissan Toyota Honda Mitsubishi Mazda BMW Benz

OrT ใช้ เครื่องจักรที่ทันสมัย และ ควบคุมขั้นตอนการผลิตต่างๆๆ ด้วยระบบคอมผิวเตอร์ อาทิ เช่น การดัดแป๊ปใช้เครื่องดัดที่ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์จึงทำให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นจะได้มาตรฐานเดียวกันหมดไม่มีผิดเพี้ยน อีกทั้ง การตัดชิ้นงานได้ใช้เครื่องตัดเลเซอร์ ที่ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ซึ่งต่างจากแบบเดิม ที่ใช้แก๊สตัด ชิ้นงาน จึงมีความคมชัดสวยงานและได้มาตรฐาน ส่วนการพับชิ้นงานนั้นก็ใช้เครื่องพับที่ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์เช่นกัน ชิ้นงานที่ได้จึงออกมาเหมือนกันทุกชิ้นไม่มีผิดเพี้ยน

ลูกปืน Ball joint มีหลายเกรด ให้ลูกค้าได้เลือกใช้ มีทั้ง นำเข้า จาก เยอรมัน และ ญี่ปุ่น เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งาน ไม่ใช่ลูกปืน ของจีน หรือ ของไต้หวัน จึงทำให้มั่นใจได้ในคูณภาพ อีกทั้ง ลูกปืน Ball joint ก็มีการใช้ ขนาด 16MM ซึ่งเป็นขนาดที่ใหญ่ กว่าปรกติ ซึ่งนิยมใช้กันเพียง 12MM หรือ 14MM จึงทำให้มีความแข็งแรงทนทาน มากกว่า อีกทั้งแป๊ปที่ใช้ผลิตชิ้นงาน ทาง OrT ได้เลือกแบบ หนาพิเศษ ขนาด 3.5 MM และ เหล็ก ที่นำมาผลิต ชิ้นงานก็ได้เลือกใช้ เหล็กเกรดที่มีขนาดใหญ่กว่าปรกติจึงทำให้แข็งแรง ทนทาน

สินค้า ทุกตัว เมื่อ ทำการออกแบบ เสร็จแล้ว จะทำตัวทดสอบ แล้ว ส่งไป ทดสอบ ที่ M TEC ( National Metal and Materials Technology Center ) ศูนย์ เทคโนโลยี โลหะ และ วัสดุแห่งชาติ เพื่อ ทดสอบหาแรงดึง ( Tensile Test ) โดยใช้เครื่อง Universal Testing Machine Instron Model 8801 ( การทดสอบแรงดึงใช้สำหรับการประเมินความแข็งแรงของโลหะหรือโลหะผสมด้วยการใช้ วิธีดึงจนขาดในช่วงเวลาสั้น ๆ ด้วยอัตราคงที่ ตัวอย่างที่ใช้ทดสอบจะมีลักษณะแตกต่างกันไปสำหรับโลหะอาจทำเป็นแผ่นหรืออาจ ทำเป็นแท่ง โดยข้อมูลที่ได้คือกราฟระหว่างความเค้นกับความเครียดทางวิศวกรรม หรือแรงและการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของชิ้นงาน ) หรือ จะให้เข้าใจ ง่ายๆๆ ก็คือ ทดสอบ หาแรงดึง ที่จะมากระทำ ต่อ วัตถุชิ้นงาน จนกว่า ชิ้นงาน จะเกิดความเสียหาย เมื่อทำการทดสอบเสร็จแล้ว ก็จะมีการ นำไปทดสอบใช้งานจริง โดย นำไปทดสอบกับ รถแข่งกับสนามแข่ง จริงๆๆ โดยมีการใช้งานอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและคูณภาพ ของตัวชิ้นงานอีกทั้งทาง OrT ยังมีการวิจัย และ ทำการ ปรับปรุง สินค้า อยุ่อย่าง สม่ำเสมอ เพื่อ แก้ไข ข้อบกพร่อง ของ Design และ คูณภาพ เพื่อให้ สินค้า สมบูรณ์แบบ มากที่สุด

ด้วยแนวคิด ที่มีส่วนร่วมรับผิดชอบ กับ ผู้บริโภค ว่า ถ้า รถที่ใช้ สินค้า ของ OrT ต้องปลอดภัย หากเมื่อ รถ ประสบอุบัติเหตุ ช่วงล่างจะต้องแข็งแรง สามารถรองรับแรงกระแทกได้ เพื่อ ลดโอกาสที่จะเกิดอันตราย และ ลดความสูญเสีย ให้กับท่านเจ้าของรถผู้ใช้สินค้า OrT ให้มากที่สุด ใจเขา ใจเรา เพราะ OrT มีจุดเริ่มต้น มาจาก ชมรมแห่งนี้ จึง อยาก ตอบแทน ให้ผู้บริโภคได้ใช้ของดี มีคูณภาพในราคาที่ไม่แพงเกิน จริง แต่เป็น ผลิตภัณฑ์ ที่มีคูณภาพเหมาะสมกับราคา อย่างเสี่ยงใช้ของที่ไม่ได้คูณภาพ หรือ ไม่ได้ผ่านการทดสอบ

อีกทั้ง OrT ผลิต ใน ประเทศไทย จึงทำให้ท่านมั่นใจได้ว่าจะมี อะไหล่รองรับตลอดเวลา ซึ่งดีกว่าการซื้อของญี่ปุ่นมือสอง เมื่อสินค้าชำรุดก็ไม่สามารถหาอะไหล่มาเปลี่ยนได้

OrT ไม่ได้มีขายแต่เพียงในประเทศไทยเพียงอย่างเดียวยังมีการส่งออกไปยังประเทศ ต่างๆๆ อาทิเช่น ใน อเมริกา ยุโรป สิงคโปร์ มาเลเซีย อินโดนิเซีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ จึง ทำให้ท่านมั่นใจถึงคูณภาพของสินค้าได้เป็น อย่างดีเพราะฉะนั้น คูณภาพสินค้าของคนไทยจึงไม่ได้ด้อยกว่าสินค้าของญี่ปุ่น เลย

ภาพ ชุดแรก จะเป็นภาพขั้นตอนการผลิต นะครับ

O r T FactoryManufacturing process

 

รูปแรก เป็นรูป เปรียบเทียบ Ball Joint ของ OrT ทางด้านซ้าย กับ Ball Joint ชองชุดช่วงล่างที่จำหน่าย ในประเทศไทย
รูป ที่ 2-3 เป็นรูป เปรียบเทียบ แป๊ปที่ใช้ทำตัวปรับ Camber ทางขวาเป็นแป๊ปที่ทาง OrT ใช้ซึ่งเป็นแป๊ป สเตย์ ทนแรงดัน แบบหนา พิเศษถึง 3.5 MM ซึ่ง ต่างจาก แป๊ปทั่วๆไปที่ใช้ทำในการผลิตช่วงล่าง ซึ่งมีความหนา 2.0 MM ซึ่งเป็นแป๊ปเฟอร์นิเจอร์
รูป ที่เหลือ ให้ดู ถึง ขนาด และ ความใหญ่ ความแข็งแรง ของ ชิ้นงาน

O r T Comparison Product

 

ซึ่งทำหน้าที่ของมันได้สมบูรณ์แ<WBR>บบสำหรับตัวปรับ Camber หลัง S14 ถอดมาจากรถแข่งที่โดนชนมานะ<WBR>ครับ ตัวโครงสร้างและรอยเชื่อมยั<WBR>งอยู่ครบถ้วนดี ไม่มีฉีกขาด ทำให้ยังสามารถควบคุมอาการร<WBR>ถ และทำให้รถจอดได้โดยไม่มีอา<WBR>การหมุนหรือท้ายปัด จึงไม่ทำให้เกิดความเสียหาย<WBR>กับตัวรถมากไปกว่านี้ อีกหนึ่งเหตุผลว่า ทำไม OrT Suspension เราต้องเลือกใช้วัสดุที่<WBR>หนากว่า แข็งแรงกว่า ทั้งๆที่ทำให้มีต้นทุนที่สุ<WBR>งกว่า

 

ติดต่อ โดยตรง ที่
โทร 081-7729909


ห่วง ปรับมุม Camber รุ่นบูทยาง 3500 บาท
แขนยาว ปรับมุม Toe รุ่นบูทยาง 2700 บาท
ตัวสั้น ปรับมุม Caster รุ่นบูทยาง 2700 บาท
หนวดกุ้งหน้า รุ่นบูทยาง 2700 บาท


คำถามแรก ทำไมถึง ถูกลง
ตอบ เพราะ มีการปรับเปลี่ยน วัสดุ เฉพาะ ตัวหัวปรับ โดยเปลี่ยนจาก Ball Joint มาเป็นแบบ บูทยาง ครับ

คำถามต่อไป คูณภาพ จะแย่ลงไหม งานจะห่วยไหม
ตอบ คูณภาพ ของตัว โครงสร้าง ชิ้นงาน มีคูณภาพระดับเดียวกัน กับ รุ่นที่เป็น Ball Joint จึงทำให้ท่าน สามารถ มั่นใจได้ ในคูณภาพ ของสินค้าของทาง O r T

คำถามต่อมา ทำไม ถึงทำรุ่นนี้ออกมา
ตอบ เพราะในความเป็นจริง ยังมีรถอีกมาก ที่ต้องการใช้ประโยชน์ของ ตัวปรับ เพียงแค่ แก้อาการ ล้อแบะ กินหน้ายางด้านใน เพียงอย่างเดียวเท่านั้นโดย ไม่ได้ ต้องการ ถึง Performance ของ ช่วงล่างที่ดีขึ้น ทาง O r T ได้เล็งเห็นความสำคัญ ของจุดนี้ จึงได้ทำ รู่นประหยัด ออกมา เพื่อรองรับ ความต้องการ ของคนกลู่มนี้ ครับ

คำถาม ต่อมา แล้วจะใช้งาน ได้จริงไหม
ตอบ ใช้งานได้จริง ครับ เพราะ ตอนนี้ ทาง O r T ก็ได้ทำตลาด ตัวปรับ มุมล้อ รุ่น บูทยางสำหรับแก้ปัญหา รถติดแก๊ส ทำให้มุมล้อเพี้ยน กินยางด้านใน มาเป็นเวลา พอสมควรแล้ว ดัง จะสังเกตุได้จาก การที่เริ่มมีสินค้า ของ ทาง O r T ได้วางจำหน่าย ตาม เวบไซต์ Car Club ต่างๆๆ เพื่อแก้ ปัญา เรื่องล้อแบะ และได้รับ ผลตอบรับ ค่อนข้างดี จึง อยากทำให้พี่น้อง ชาว Cef Thai ได้มีสินค้าดีๆๆ ในราคาประหยัด ใช้กันบ้าง ครับ

คำถามสุดท้าย ถ้า บูทยางเสีย จะทำยังไง
ตอบ สามารถ หาซื้อ ได้ตามร้านอะไหล่ มาอัดเปลี่ยนเข้าออก ได้เลย ครับ ไม่จำเป็น จะต้องมาเปลี่ยน หรือ ซื้อ ที่ O r T แต่ถ้าใคร ต้องการ ความสะดวก จะสั่งซื้อที่ทาง O r T ก็มีจำหน่าย ครับ


อีกหนึ่ง ผลงาน คูณภาพ By O r T

สงสัย ประการใด โพสไว้ครับ จะเข้ามาตอบ

 

ติดต่อ โดยตรง ที่
โทร 081-7729909

ห่วง ปรับมุม Camber รุ่น Ball Joint 5000 บาท
แขนยาว ปรับมุม Toe รุ่น Ball Joint 3500 บาท
ตัวสั้น ปรับมุม Caster รุ่น Ball Joint 3500 บาท
หนวดกุ้งหน้า รุ่น Ball Joint 3500 บาท
ไม้ตีกลอง 4000 บาท
ลูกหมากปลายแร๊ค 3500 บาท
ยอยพวงมาลัย 1000 บาท
ปะกับแพท้าย ซุปเปอร์ลีน 1500 บาท
ตัวล๊อค Hicas เลี้ยว 4 ล้อ 2000 บาท
ปะกับรัดแร๊ค 3000 บาท
อแดปเตอร์ต่อไม้ตีกลอง 2500 บาท

 

ดันนนนนooooo

 

ดันนนนนoooik

 

ดันนนนนoooik

 

ดันนนนนนนนนนนน

 

ดันนนนนนนนนนนน

 

ดันนนนคับบบบ

 

ดันนนนคับบบบ

 

ดันนนนนนนนนนนนนนนนนนนน

 

ดันนนนนนนนนนนนนนนนนนนน