ผลที่ได้ก็คือ เตี้ยลง แข็งไหม ผมว่าแข็งเท่าเดิม แต่ การทรงตัวน่าจะดีขึ้น(ไม่โยน) แต่ถ้าซัดเหินขึ้นสะพาน ก็ระวังเรื่อง การให้ตัวนิดนึง เพราะ ตอนรถลอย มันมีช่องว่างระหว่างสปริงที่ตัดกับแกนที่ไม่ได้ตัด อาจทำให้ตอน เหินเสร็จแล้วสะบัดสบิ้ง ซึ่งจิงๆ แล้วก็น่าจะตัดแกนด้วย เพื่อไม่ให้เกิดอาการดังกล่าว ส่วนเอาหลัง ลง 1 นิ้ว หน้าลงเท่าไหร่ อันนี้มันแล้วแต่ ชอบ หน้าทิ่มตูดโด่งรึป่าว ตอบไม่ถูกครับแล้วแต่ style
แฮะๆตามประสบกามเอ่ยประสบการณ์ เคยตัดสปริงมา แข็งไม ไม่แข็งขึ้นเท่าไหร่ แต่ว่าสปริงจะไปเร็วขึ้นคือล้าเร็วขึ้น ตามประสบการณืนะครับ แต่สำหรับคนอื่นอาจจะเป้นหรือไม่เป้นก็ได้
เตี๊ยลงแน่ๆครับความนุ่มนวลก็หายไปเพราะค่า K มันจะแข็งขึ้น แต่อาการกระด้างหรือโยนในช่วงที่ใช้ความเร็วมีมากกว่าพวกสปริงโหลดครับ
((เมื่อก่อน)) ตัดหน้า1นิ้วครึ่ง หลัง1นิ้ว .. อาการ.. แข็งนิดหน่อยพอเปนพิธี เข้าโค้งนิ่งๆ นิดหน่อย (ดีกว่าตอนเดิมๆ) ตอนนี้ เปลี่ยนสปริงหลังไปแล้ว สปริงหน้ายังใช้ตัวเดิมอยู่ ดังรูปด้านล่าง V V V
ตอนนี้ข้างหลังใส่ KONI กระบอกเหลือง + สปริงเดิม 24v คับ หน้าก็โช๊คไฟฟ้าอัดน้ำมันใหม่ + สปริงเดิมตัดนิ้วครึ่ง...
ตัดสปริง 1 นิ้ว เป็นไงอ่ะเหรอ แข็งขึ้นแน่นอน เด้งด้วย วิธีตัดมี 2 วิธี เป่าไฟ ถูก เร็ว ทำให้สปริงแข็งขึ้น เหล็กกรอบขึ้น เสียค่า k ไป ที่สำคัญ มีโอกาส สปริงหักได้ด้วยตอนใช้งาน (เคยเป็นมาแล้ว) ใช้ไฟเบอร์ตัด อันนี้ดีหน่อย เสียค่า k น้อย ใช้เวลาตัดนาน แต่ ตอนดัดสปริงให้เข้าเบ้า มันก็ต้องเป่าไฟอยู่ดี (อันนี้น่าทำกว่า) ส่วน 1 นิ้วเนี่ย มีต้องตัดแกน จะตัดแกนโช๊คต่อเมื่อ โหลดจมดิน 2 นิ้วขึ้นไป แต่ที่แน่ๆ สปริงสั้นลง มันก็จะเด้งแรงขึ้น โช๊คเดิมๆจะจับการเต้นของสปริงไม่อยู่ ก็ต้องทำให้โช๊คแข็งขึ้นมาอีกหน่อย สรุป รถมันก็แข้งขึ้นอยู่ดี ถ้าจะให้ขับดีขึ้นนะ
