การจ่ายน้ำมันของรถที่ผลิตจากโรงงานมันจะจ่ายน้ำมันให้ใด้. A/F. 100%. ให้ใด้แรงมากที่สุด มีใอเสียน้อยสุด กินน้ำมันน้อยสุด จึงตั้งค่าและการจูลมาให้ค่าที่เหมาะที่สุดแต่ถ้าเราต้องการความแรงจนถึงขีดสุดของเครื่องตัวนั้นก็ต้องไม่สนใจการกินน้ำมันคือมันต้องใด้อย่างแต่ก็ต้องเสียอีกอย่าง เข้าเรื่องเลยรถโรงงานใช้ fuel pump /185L/H/300kpa แล้วยังมี slow pump อีกก็ยังจ่ายน้ำมันพอ ทีนี้เปลี่ยน fuel pump /280L/H. /300kpa ทีนี้สายไฟร้อนจนแทบจะใหม้ ต้องเปลื่ยนสายไฟใหม่เพื่อให้มันทำงานใด้เต็มที่. ดังนั้นการจ่ายไฟมันมีผลกับการทำงานของ fuel pump นะครับ เปลี่ยนเพื่อให้จ่ายน้ำมันใด้เพียงพอกับการทำเครื่อง นั้นหมายถึงต้องการความแรง ดังนั้น slow pump ไม่จำเป็น บ้างที่ไม่ใช้เพราะมันไม่เหมาะ(รถแรงไม่มีคันใหนไม่กินน้ำมัน)ไม่ใช่ว่าไม่ครบ ครั้งหน้าจะเอาตัวเลขการกินกระแสของ pump OEM. &pump HI Flow มาให้ดู ยังมีอีกหลายอย่างที่ไม่มีก็ใด้แต่ถ้ามีก็ไม่ผิดมันอยู่ที่จุดมุ่งหมายของแต่ละสำนัก แถมอีกนิดแอร์โฟล VG 30. มันเก่ามากแล้วรองใช้ VQ ,QR,HR บ้างน่าจะดี
เปลี่ยนเบรคใหณ่แล้วก็เปลี่ยนปั๊มบนให้ใหญ่ขึ้นด้วยนะครับเบรคจะใดัไม่ต่ำเกินไป แล้วใส่ชุดดามคลิบเปอร์เบรคด้วยเพื่อเพิ่มความแข็งแรงทั้งแนวแกน X-Y
อีกหนึ่งที่ต้องให้ความสำคัญ สายไฟและเซ็นเซอร์ต่างควรเปลี่ยนให้ใด้ค่าที่ถูกต้องอย่าเอาของเก่ามากๆมาใส่อะไรเบิกใหม่ใด้ก็เบิกอย่าง O2 / Temp/ สายไฟเวลาต่อก็ให้บัดกรีแล้วดูด้วยว่ามันเป็นสายอะไร แบบใหน ค่าเท่าไร ปัญหาทุกอย่างก็จะไม่เกิดขึ้น
นำมาฝากกันหน่อยสำหรับคนรัก RB ว่าการที่จะเปลี่ยนหัว ไม่ใช่แค่ถอดเก่าออก แล้วก็ใส่ใหม่ เลยลองดึงจุกยางคอล์ยออกมาดูกันบางไหม่ครับ ว่าที่ใส่ๆกันอยู่ ด้านในมันเป็นขี้เกลือไหม แกนกลางเป็นสปริงหมด หรือ แท่งถ่านหมด ที่จะไม่ดีคือถ่านบ้าง สปริงบ้าง ( ถ้ามีขี้เกลือ ถ่านสึก คอล์ยจะรั่วเพราะความต้านทานสูง มันเลยรั่วไปลงกราวด์ข้างๆเพราะสะดวกกว่า) :coolly-0033:
มีคนเคยกล่าวไว้ว่า ของอะไรที่ติดรถมาแล้วไม่เหมือนของเดิมโรงงาน ให้ตีเป็นของซิ่ง แล้วขายแม่งแพงๆเลย 555:coolly-0020:
